登机时，你会发现机身上有一个Wi-Fi标志，或者你可能收到航空公司的推送通知，表明你乘坐的航班提供网络连接。你到达巡航高度，付费连接，然后…沮丧地等待，因为什么都没有发生。当然，并非总是如此。但这种情况并不罕见，因为Wi-Fi提供商在努力满足机上需求的同时，也承认出现了网络拥堵，导致网络速度变慢，有时甚至完全无法接入。
飞机上的Wi-Fi有两种传输方式:一种是通过空对地系统接收来自手机信号塔的宽带信号，另一种是通过空中卫星通信。两者都可能堵塞:前者，需求过多;后者依赖于较老、较慢的卫星。空对地也容易受到偏远地区发射塔太少以及飞越水面时发出的微弱信号的影响。
“很难说这只是空对地问题，还是第一代技术的问题，但总的来说，没有足够的能力，”公司管理合伙人赛斯·卡普兰(Seth Kaplan)说航空公司每周，一份行业出版物。
在美国，最现代化的2008年在航空母舰上开创空对地技术。但随着设备的激增，该公司难以跟上需求，除了最坚定的用户外，它用收费来阻止所有用户。
Gogo的女发言人梅雷迪思·帕耶特说:“对于空对地来说，成本是我们能够尝试的一个杠杆，因为带宽限制，没有那么多人使用它。”
Gogo不愿透露有多少用户可以通过空对地高速上网，但它的使用率——即使用这项服务的乘客人数与总乘客人数之比——上个季度为8%。由于Gogo承认通过收费来保持较低的占有率，并且假设8%是最理想的，那么在一架波音737(一种流行的飞机型号)上，215名乘客中可能只有15人对这项服务感到满意。
卫星技术通常会得到更高的分数，但ViaSat等公司今天宣传的每位乘客每秒12兆字节(Mbps)仍然不够。ViaSat为捷蓝航空(JetBlue)、联合航空(United Airlines)和今年秋天加入美国航空(American Airlines)机队的新737 Max喷气式飞机提供网络连接。2016年，美国的平均网速跃升至50mbps以上。
但希望将在明年到来。
ViaSat最近发射了一颗新卫星，ViaSat2它拥有更大的带宽和更快的传输速度——是现有机上Wi-Fi速度的两倍。该公司预计新卫星将于2018年第一季度进入轨道并投入使用，覆盖美国、加拿大、中美洲、加勒比地区、南美洲北部地区和大西洋的部分地区。
Gogo还推出了名为2Ku的新型全球卫星技术，该技术将允许乘客以每位乘客至少15mbps的速度观看流媒体内容。达美航空已承诺为其600多架飞机升级2Ku系统，该系统已在约140架飞机上安装。Gogo表示，到今年年底，将有大约600架飞机安装该系统，到2018年底，将有近1600架飞机安装该系统。
与此同时，其他航空公司也开始免费上网。今年早些时候澳洲航空公司宣布在其国内航线上免费提供高速互联网服务，维珍澳大利亚表示将采取相应措施。
ViaSat商业移动部副总裁兼总经理唐•布克曼表示:“我们认为(免费机上Wi-Fi)将成为趋势。”“早期采用者将其视为提高乘客体验价值的一种方式。就像10年前你要付钱的酒店一样，现在这是一种便利设施。”
撰写该博客的行业专家加里·莱夫(Gary Leff)说，“航空公司被迫加入互联网服务”，因为他们认为互联网服务的可用性影响了预订量从机翼俯瞰。莱夫认为，空中无所不在的免费互联网还需要整整十年的时间才能到来。
就目前而言，你还不如把笔记本电脑放在你前面的座位下，然后在下次飞行时拔掉它的插头。
> >:你的指纹可能取代旧登机牌
