“我还记得乘客们为了商务舱/头等舱而盛装打扮的情景。”
这是一个评论这次是在Facebook上的一个旅游群里，人们很容易就会因为我的着装而留下数万美元或数百万英里的飞行里程。这是我为期五天的旋风旅行的最后一站，从纽瓦克到伦敦，再到法兰克福。我从伦敦城市机场飞往德国的金融中心，只是为了乘坐新加坡航空公司的旗舰A350头等舱产品，它运营着第五自由航线——在法兰克福和纽约之间的两个国家之间飞行，这两个国家与该航空公司的出发地不同。我几乎没怎么睡觉，在伦敦飞来飞去，累坏了。我为早上8点的航班穿好了舒适的衣服，迫不及待地换上航空公司提供的睡衣，爬上头等舱套房的床。
然而，在被认为是世界上最好的头等舱之一——机舱在两层楼高的航空公司的二楼，乘客到达时可以享用一瓶200美元的唐培里侬香槟，而这趟法兰克福-纽约航班的单程机票价格为6000美元——不知怎的，在我从未见过的网上评论中，我有点不合适。也许，对他们来说，我的辫子太长了。我下臼齿上的金色烤架太花哨了，太浮华了。我的华盛顿国民队的快闪球落在我额头上太不专业了。我脚上的乔丹鞋太随意了。
这已经不是我第一次在旅行或工作中被批评了。在机场，乘客和机场工作人员问我是否属于商务舱，即使当时我持有商务舱的机票。在机舱里，有人问我坐在飞机前部的座位是否正确，并微妙地提醒我经济舱在后面——假设我坐错了机舱。
我在空中的时候感觉最好。飞行提供了一种我在地面上很少体验到的自由:行动的自由，在一个目的地入睡，在另一个目的地醒来的能力。但我无法逃避新生的种族主义，我的存在，我的身体，在网上和面对面的人身上发芽。虽然我的存在也许没有威胁，但在我所占据但并不完全属于的空间里，我的存在往好里说是不受欢迎的，往坏里说是轻率的。
“我还记得乘客们为了商务舱/头等舱而盛装打扮的情景。”
随着对我照片的评论越来越多，人们感叹今天的旅行——以及人们的穿着——与所谓的航空旅行黄金时代不同。但事情远没有那么简单。
航空旅行的“黄金时代”
历史学家主要认为，在第二次世界大战结束到20世纪60年代商用喷气式飞机问世之间的任何地方，都是飞行的“黄金时代”。那时，乘飞机旅行被认为是一种精英专属的体验。在飞机上供应龙虾并不是闻未闻的事，像环球航空和泛美航空这样的航空公司在35,000英尺的高空迎来了在五星级酒店乘坐加压锡罐飞行的体验。航空旅行是如此壮观，以至于一个航班有时会出现在当地报纸的头版。
“飞行在当时是一件大事——几乎是一件社会大事，”国家航空航天博物馆航空部门的馆长鲍勃·范德·林登说。“人们会去机场，只是为了看飞机进来，然后离开。”他说，在航空旅行的黄金时代，乘坐飞机的人通常都是那些拥有财富和手段的人——他们希望得到满足。体验的另一部分?希望旅行者穿着“得体”。(范·德·林登说:“不是‘周日最佳着装’，但也很接近了。”)
在当时，即使航空公司本身没有正式的着装要求，为旅行或其他任何事情精心打扮也并不罕见。
斯万礼仪学校(Swann School of Protocol)的创始人伊莱恩·斯万(Elaine Swann)说:“人们在出门的时候会花更多的时间来考虑如何着装，而旅行是一种精英体验，它要求衣柜里的衣服要更高级一些。”斯万礼仪学校于2003年成立，培训人们掌握适当的礼仪和社交礼仪。
但像范·德·林登这样的行业专家表示，随着1978年的《航空公司放松管制法案》(Airline Deregulation Act)的颁布，情况发生了变化，联邦政府取消了对机票价格的控制。在历史上，联邦政府对机票价格的控制使得机票价格昂贵，普通美国人无法负担。根据这项法律，国会允许各航空公司自行设定票价和选择航线。航空历史学家谢伊·奥克利(Shea Oakley)表示，长途国内或国际航班单程票价可能高达数百美元。美国航空公司之间的残酷竞争导致了这样的结果:西南航空(Southwest airlines)等航空公司取得了持久的成功，而泛美航空(Pan Am)等传奇航空公司则倒闭了。许多在放松管制中幸存下来的航空公司争相出售尽可能便宜的机票。
范·德·林登说，随着放松管制，航空公司可以随心所欲地定价，从而导致一场谁能提供最低票价的战争，也就是所谓的票价战。范·德·林登说，放松管制“使美国的航空旅行民主化”，因为它可以负担得起，所以几乎任何人都可以旅行。
他说:“飞机时代50年代和60年代旅行的所有魅力、优雅和风格都消失了。”“现在，航空旅行只是我们的公共事业——这是一件好事;这就是它应该有的样子。”
随着这一举措，航空旅行向旅游业历来排斥的人群开放，即游客和学生。范德林登说，在放松管制之后，飞行更多地变成了一种生意，而不是一种体验:机场很拥挤，航空公司在飞机上塞了尽可能多的座位。为旅行而精心打扮的日子“一去不复返了”。旅行者们也做出了同样的回应，他们选择实用和舒适，而不是穿得最好。
航空公司也顺应了时代的潮流，转而关注成本:在经济舱，航空公司可能会提供银器和桌布，而现在，乘客们为了免费的苏打水和椒盐卷饼，只能在狭小的伸腿空间和小托盘桌子上竞争。
即使在COVID-19大流行之前，许多国内头等舱在短途航班上也只提供出发前的饮料和零食。在疫情期间，许多航空公司完全取消了高级客舱福利，其中一些直到最近才恢复。
尽管有了这些变化，关于着装规范的神话——以及你穿什么能让你升级——仍然存在。
“升级”神话
几十年来，旅行者们一直听到这样的传言:空乘人员或登机口工作人员可以看一看乘客，然后以任何理由决定为他们升级，他们更喜欢挑选穿正装鞋的乘客，而不是穿人字拖的乘客。(一些人承认做了这件事．旅客们会争着在登机口附近找个位置，希望安检人员能瞥见他们穿的是西装(而不是运动裤)，或者空乘能注意到他们穿的是衬衫(而不是短上衣)t恤）.
斯万曾是大陆航空公司(Continental Airlines)的空姐，该公司于2010年与美联航合并。她说，如果高级客舱门关上后还有空间，她会寻找穿着整洁的人。
斯万说:“如果你穿得漂亮，看起来更优雅、更得体，我们可能会给你升级，”他在20世纪90年代中期至2007年期间在大陆集团工作。
斯万说:“一切都是这样，但这种反应并不只存在于旅行中。”他指出，人们在任何地方都可能被评判，而不仅仅是在飞机上。“人们对你的不同态度取决于你表现自己的方式。这是人类的本性。”
然而，现在这个过程并不那么简单，计算机几乎完全负责决定升级。戴夫(Dave)曾在美国三大航空公司的一家航空公司担任乘务员，现在在该航空公司的运营团队工作。他说，把乘客从经济舱升到商务舱或头等舱是基于身份，而不是外貌。(戴夫没有被授权公开发言，所以我们只使用他的名字。)
根据Dave的说法，如果旅客希望在机场升级，几乎不可能有任何高级空间可用。这是因为越来越多的客户更愿意购买高级客舱，他们要么支付现金，要么使用飞行里程积分和信用卡奖励来提升他们的旅行体验。
例如，达美航空有四个精英等级，所有等级都包括免费的头等舱升级。但你是否会得到一个取决于你在食物链中的位置。最低级别的会员可以在出发前24小时获得免费升级，而乘坐同一航班的最高级别会员通常在出发前5天获得升级。美国其他主要航空公司也是如此:你的精英地位越高，你就越有可能得到飞机前排的座位。
虽然目前还不清楚联合航空(United)或达美航空(Delta)等其他美国航空公司的高级座位的销售比例，但这两家航空公司忠诚度计划的顶级会员已经售出近年来备受诟病即使作为一个高消费的忠实拥趸也很难升级。
戴夫说，在航空公司专业人士中有一种说法，乘客离飞机越近，升级的费用就越高:如果你作为精英会员提供升级服务，你通常不需要付钱;如果你在办理入住手续时，以非精英身份提供机票，你将支付折扣价。但是如果你想在值机柜台升级的话，你会花最多的钱。加在一起吗?一个没有某种精英身份的旅客是不可能获得升级的——在飞往旧金山的航班上，服装是升级的唯一原因的可能性几乎不存在。
他说:“虽然我们喜欢说‘穿着适合你想要的工作’，但在机舱里却不能这样穿，尤其是如果你希望登机后能升级的话。”“空乘人员不仅不太可能因为你的着装要求而给你升级到头等舱或商务舱，而且他们真的不能。”
随意着装的问题
尽管关于升级的神话无处不在，但航空公司确实存在某种着装要求，无论你坐在哪里——而且，作为私营公司，航空公司在强制执行合适的着装方面有很大的自由度。着装要求是你在购买机票时所承诺的，它被纳入航空公司的条款和条件中，通常被称为运输条件。
取夏威夷航空公司该公司表示，对不符合该公司着装标准的客人，该公司保留“拒绝运送或将其赶下飞机”的权利。乘客的服装必须“覆盖”躯干的上下部分，并且必须穿鞋，除非乘客有残疾或身体状况不能这样做。联合航空公司的运输合同规定，对于“赤脚、衣着不得体、或衣着猥亵、淫秽或令人反感”的乘客，美联航可以拒绝运输或拒绝登机;达美航空公司(Delta Air Lines)的运输合同规定，它还可以拒绝赤脚乘客或那些着装“对其他乘客造成冒犯或烦恼风险”的乘客登机。西南航空的与此同时，顾客被要求“保持干净、整洁、有品位的外表”。(航空公司在执行着装规定时，主要是出于安全考虑，并尽量减少其他乘客的不适。)
在一些航空公司，空中飞行的着装要求代表了游客和当地人在地面上应该遵守的着装要求。旅客继续旅行沙特这家沙特阿拉伯的旗舰航空公司被要求遵守“符合公众品味”或对乘客无害的着装要求。沙特王国是世界上对男女着装要求最严格的国家之一:女性(包括外国人)也是如此要求遮住肩膀和膝盖，不建议穿紧身衣服。
然而，这些武断的规定——尤其是对女性旅客的影响——最近让几家航空公司陷入了困境。2019年7月，乘坐美国航空公司从牙买加飞往迈阿密的医生蒂莎·罗(Tisha Rowe)被要求用毯子盖住，因为她的连身裤被认为是紧身的“太暴露。”“如果我是白人女性，你就不会要求我下飞机了，”据报道，罗对要求她下飞机讨论此事的空姐说。几个月后，2019年12月，一名穿着“冰雹撒旦“一架美国航班上的t恤被要求更换或离开飞机;在她用丈夫的衬衫盖住自己的衬衫后，她被允许留下来。(美国航空最终表示道歉，并提出退票。)2021年8月，一段警察护送雷·林·霍华德(Ray Lin Howard)下阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines)航班的视频传出，当时他穿着黑色紧身裤和粉色露脐上衣病毒．
当然，被认为违反着装规范的行为并不仅仅存在于38000英尺的高空:女学生，尤其是有色人种的女学生，经常会发现自己的着装(进而发现自己的身体)overpoliced．虽然决定着装是否“合适”的人是航空公司的员工，但许多旅客自己似乎也用着装来把关旅行，评论哪些能过关，哪些不能过关。但是谁来决定什么是“打扮”呢?为什么要关心那些不打扰你的人穿什么?为什么说任何东西？我不知道答案。但我知道着装不应该成为旅行的障碍。
