在我的Facebook动态中出现一则广告后不久，我就订了机票:从纽瓦克机场(Newark Airport)到伦敦斯坦斯特德(London Stansted)的往返机票含税299美元(飞往布法罗(Buffalo)的机票我花了更多钱)。这项令人难以置信的交易是由欧洲廉价航空公司Primera Air提供的。
如果我晚几周再坐飞机，我至少会暂时花光299美元，然后一些primera Air在10月1日突然停飞，宣布破产。据报道，这家廉价航空公司已经离开成千上万的乘客在此过程中，数十名员工被困在了公司的路线图上。乘客被迫自费改签其他航空公司的机票，以继续旅行。事实上，Primera甚至没有员工留下来协助——航空公司和公司完全消失了网站关闭．记者发给Primera的电子邮件没有得到回复。
虽然这样的消息似乎令人震惊，尤其是对直接受到影响的航空旅客来说，但不幸的是，Primera的倒闭在全球廉价航空公司中并不罕见。Primera只是欧洲和其他地区一系列例子中最新的一个，这些例子包括君主(该公司去年倒闭，成为英国最大的航空公司之一)空气柏林(该公司去年在融资被撤回后申请破产)。
乘坐廉价航空公司有哪些风险?
坏消息是，任何一家欧洲廉价航空公司都可能以各种方式让你失望。这些问题可能包括由于维修问题或劳资纠纷而取消航班，到客户服务反应缓慢或退款缓慢，一直到倒闭。
关于乘客恐怖事件的故事有据可查Reddit，旅行者论坛，以及愤怒的评论航空公司社交媒体账号．(为低成本航空公司说句公道话，乘客也会抱怨其他所有航空公司。)
伊格纳西奥·塞特朗戈洛(Ignacio Cetrangolo)曾是Primera航空公司的乘客，他在Reddit上评论了自己的痛苦经历。他和女友原定于10月初乘坐挪威航空公司的航班从波士顿飞往巴黎，然后再乘坐Primera航空公司的航班返回美国。Primera在出境游开始前破产了。
塞特朗戈洛在一封电子邮件中写道:“本应该是一次廉价有趣的周末度假，但在我们起飞的前一天，却变成了一场噩梦。”“这一切的价格比我们最初计划的预算上涨了400%，”他补充说。尽管如此，他还是用挪威航空公司的原机票跳过了池塘，但不得不改签爱尔兰航空公司的机票才能回家。
那么，为什么像Primera这样的航空公司会倒闭呢?据航空公司顾问马丁·哈里森说ICF航空精神航空(Spirit Airlines)和易捷航空(EasyJet)的前高管表示，“航空公司停止运营，不是因为它们是低成本航空公司，而是因为它们没有现金来履行承诺。”航空公司正面临着阻力不断上涨的燃料而且劳动力成本这是他们最大的两项支出。低成本的商业模式建立在每天多次驾驶飞机的基础上更多的是所谓的辅助费用，如行李和机上服务(尤其是当他们在乘客票价上与每位乘客的成本相比经常亏损的时候)。
旅客在预订机票前不需要仔细查看航空公司的财务报表。然而，提前做一些调查可以帮助他们避免在不知情的情况下被发现。
如果出了问题，如何把钱拿回来
受到航空公司资不抵债影响的乘客可以得到一些安慰，如果他们用信用卡付款，他们可能会收到一大笔机票钱。信用卡公司发言人表示，由于没有提供这项服务，信用卡公司通常会报销原始费用。然而，如果乘客用借记卡支付，他们可能不会被覆盖。
如果乘客在资不抵债的情况下仍然想要旅行，或者更糟的是，因为资不抵债而被困在国外，他们需要重新预订，费用由他们自己承担。美国运通的一位发言人证实，他们的持卡人仍将承担行程修改费用。在Primera的破产案例中，英国航空公司、维珍大西洋航空公司和其他公司以折扣价介入遣返乘客．但乘客仍然需要为这些航班付费。
第三方旅游保险会给人一种虚假的安全感。许多计划不包括航空公司的资不抵债，而那些承保的计划，如安联保险(Allianz)，只承保某些公司的资不抵债上市的航空公司．虽然旅行保险可能有助于解决其他旅行问题，如医疗紧急情况或意外失业，但在航空公司破产的情况下，它并不总是可靠的安全网。
另一个弥补损失的可能途径是欧盟条例261．该规定规定，欧洲航空公司在北美和欧洲之间的航班出现超售、延误或取消的情况下，向乘客提供不同程度的赔偿，最高可达600欧元(或695美元)。几家公司，包括Airhelp而且Flightright，提出为乘客寻求补偿，并从最终收益中抽取一定比例的提成。乘客也可以经常自己提出主张通过航空公司的网站。
可以说，瑞安航空制定了现代低成本、低票价航空公司的规则。
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一个更值得信赖的保守派瑞安航空(Ryanair)、易捷航空(EasyJet)、Vueling和WizzAir都被认为运营良好，商业模式相对稳定。其中最年轻的是WizzAir，已经成立15年了。这些航空公司通常不进行横跨大西洋的长途飞行。
“大型低成本航空公司都拥有良好的资产负债表，能够承受计划中断的影响。小的，不总是这样。”哈里森说。
可以说，瑞安航空借鉴并完善了美国西南航空开创的模式，制定了现代低成本、低票价航空公司的规则。瑞安航空及其竞争对手是世界上最赚钱的航空公司之一航空公司每周．尽管瑞安航空今年早些时候因劳工骚乱取消了数千次航班，但这种破坏是非常严重的没有不寻常的在航空业。不过，请密切关注，因为瑞安航空的劳工问题还没有结束;瑞安航空公司只2017年12月承认飞行员工会避免假日期间的罢工。航空公司的年度报告指出其“工会可能对工资和工作条件抱有不切实际的期望”。工会无疑会不同意战斗终会结束在2019年。
新贵和区域运营商的大游行
新的航空公司在欧洲不断涌现。这些航空母舰的机队规模一般较小，只有30架或更少。(更成熟的航空公司拥有更大的机队;例如，瑞安航空(Ryanair)拥有400多架飞机，还有更多飞机在订购中。)如果你从伦敦飞往爱丁堡，你可以换乘FlyBe。去爱沙尼亚?你好，波罗的海航空公司。这些新兴和区域性航空公司的名单很大，而且还在不断增长，其中包括意大利航空、蓝色航空、Jet2、飞马和Volotea等。
乘坐较小的航空公司是有风险的。当一家航空公司只有15架飞机时，在短时间内更换飞机要困难得多。然而，如果你在预订前做足功课，你就更有可能避免出现问题。搜索与该航空公司有关的新闻。请阅读该航空公司在社交媒体上的帖子。其他乘客是否经常在评论中抱怨航班取消和退款缓慢等运营问题?(举个例子，有这样的投诉霹雳马)。同样，去Reddit上的旅游论坛看看。最后,全该网站维护了一个方便的乘客评论和排名数据库，可供仔细阅读。
大型航空公司拥有的廉价航空公司
汉莎航空、法国航空和IAG(英国航空、伊比利亚航空、爱尔兰航空和Vueling航空的母公司)都以自己的全资低成本航空公司加入了这一行列。
汉莎航空旗下的欧洲之翼是布鲁塞尔航空、德国之翼和欧洲之翼的混合体，再加上从现已倒闭的柏林航空收购的一大批飞机。同样，法国航空公司(Air France)也加入了这场竞争，推出了一款名为“Joon”的低成本飞机(这个名字来自法语单词“Joon”)另一幅作品《年轻，意思是年轻)。国际航空公司的Level仍然是一个只有9架飞机的小玩家，所以你不太可能在你的旅行中遇到Level。
乘客乘坐这些航空公司的主要好处是，如果由于设备问题而取消了航班，或者你连接错误，航空公司可能会为你安排更大网络中的合作航空公司。
赛斯·卡普兰，编辑航空公司每周一位航空业专家引用了他一位商业伙伴的经历。他说:“他原定乘坐欧洲之翼从佛罗里达飞往德国，但飞机出现维修问题，航班被取消了。”欧洲之翼(Eurowings)将他从佛罗里达改道美联航(United)飞往纽瓦克(Newark)，他在那里搭乘了美联航飞往德国的航班。所有这些都是汉莎航空公司提供的。(他到那里)晚了，但他们让他到了那里。”
挪威航空以从美国到欧洲的低廉票价而闻名。
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低票价长途航空公司从20世纪70年代末弗雷迪·莱克爵士(Sir Freddie Laker)和莱克航空(Laker Airways)开始，廉价地让乘客飞越大西洋一直是航空企业家的梦想。五年来，Laker航空公司一直经营伦敦和纽约之间的长途低价航班。这家航空公司在20世纪80年代初的经济衰退中倒闭了。不幸的是，这种模式并没有被证明像瑞安航空(Ryanair)及其同时代公司所采用的短途模式那样可行。
“瑞安航空和西南航空没有进入长途市场并不是巧合，”卡普兰说。“一般来说，低成本航空公司飞行的距离越长，赚的钱就越少。”
美国游客可能很熟悉挪威语，因为它飞往欧洲的票价很低。挪威人驾驶的是最先进的波音787飞机。但也有例外:今年夏天，挪威航空的罗尔斯罗伊斯(Rolls-Royce)发动机出现了问题。(这不是它的错，它的确是不是唯一的携带者经历同样的问题。)挪威航空公司被迫将Wamos和一架前飞机操作的老旧波音747飞机交换新加坡航空公司空客A380由Hi Fly继续运营。
今年3月，我订了挪威航空7月份从纽约肯尼迪国际机场(John F. Kennedy International Airport)飞往伦敦斯坦斯特德(London Stansted)的机票，含税667美元。返程航班是由Wamos公司运营的一架更旧、更脏的波音747飞机，座位上确实有面包屑。(坦白地说，这对我来说不是什么大事，至少航班是准点的。)
然而，业内人士敦促谨慎行事。“购买挪威航空公司和WOW(冰岛廉价航空公司)的机票时，应只使用信用卡，并了解风险因素，”挪威航空公司的航空业分析师斯科特•汉密尔顿表示Leeham新闻．他还表示，他相信冰岛航空是稳定的。
这些航空公司在财务披露中没有将长途和短途业务分开，而关于挪威航空财务状况的报告非常复杂，一些人预测前方是航母的蓝天，而其他人则报告说这家低成本航空公司面临着一些挑战．
法国蜜蜂是一个新进入者，飞行有限的航线地图，包括旧金山，巴黎，塔希提岛，蓬塔卡纳和留尼汪岛。该公司拥有三架飞机，包括新的空客a350。如果你找到了便宜的票价，而且你的旅行不是很重要，如果你能发挥一些潜力，这可能是一个不错的选择成长的烦恼(TripAdvisor和Skytrax等网站上的乘客评论相当复杂)。
当然，还有Primera。该航空公司最初是一家短途航空公司，后来扩展到长途航线。据报道，Primera的团队努力让这个模型工作。但最终，航空公司成功了无法获得长期融资．
在Primera航空公司坠机后被困在巴黎的乘客Cetrangolo受到了惩罚。
“我会对航空公司进行更多的尽职调查，”他说。“我想我宁愿为安全的选择多花点钱。”
对于任何低成本的长途航空公司来说，为了这么高的票价，冒险是否值得，由你自己决定。我希望Primera能做得更久一点——把我的钱花在一笔大买卖上。我还希望挪威航空公司和其他低成本航空公司能够继续飞越大西洋。最终，这些航空公司都为大批乘客打开了世界大门，否则他们可能没有机会。
> >:这些是美国准点率最高的航空公司
