美国联合航空公司(United Airlines)周二宣布，已订购100架宽体波音787梦想客机(Boeing 787 dreamliner)，并可选择再购买100架或总共购买200架(联合航空将在787- 8,9或10型号中选择)。该航空公司将在2024年至2032年的8年内接收新787飞机。
这一消息是在波音公司今年7月向联邦监管机构清除了一个关键障碍之后发布的，允许该飞机制造商恢复交付787飞机，该飞机自2020年底以来遭受了一系列生产挫折。
美联航787客机的载客人数从248人到336人不等，共有4个服务等级:美联航北极星商务舱、美联航豪华级、经济舱和经济舱。最令人垂涎的是美联航北极星(United Polaris)的商务舱座位，这些座位都有过道通道，还配有Saks Fifth Avenue的床上用品、Away的配套设施、16英寸的靠背屏幕和降噪耳机。对于长途飞行来说，美联航的优配座椅也提供了一个可靠的升级，有6英寸的靠背和13英寸的靠背屏幕。
美联航不只是购买新飞机;该公司还在努力升级现有飞机的内饰。到2023年夏天，该航空公司计划在所有国际宽体客机上配备美联航北极星商务舱座位和美联航优配座位。到2025年，美联航所有主线窄体飞机的内饰都将进行更新。
除了787梦想客机，美联航还可以选择购买44架波音737 Max飞机，这些飞机将在2024年至2026年之间交付，并在2027年至2028年期间订购56架波音737 Max飞机。波音737 Max飞机被批准了吗在停飞两年后，将于2020年底恢复服务。
根据新的波音飞机承诺，美联航将在2032年底前接收约700架新飞机，包括窄体和宽体飞机。未来两年的交付速度将特别快，联合航空预计在2023年(平均)每周接收超过两架飞机，在2024年平均每周交付超过三架飞机。
房子里最好的座位?美联航的北极星商务舱座位。
美联航提供
那么，美联航打算用这些新飞机做什么呢?
更清洁、更环保的飞行
好消息是，随着这些新飞机开始飞行，美联航将用新飞机取代旧的、效率较低的飞机。波音公司报告称，得益于改进的发动机技术、更轻的材料、更高效的操作系统和更符合空气动力学的设计，787梦想飞机的每座碳排放量比它们所取代的飞机低25%。787也比它们的前辈安静得多。
大约100架老式波音767和波音777飞机将被新的宽体飞机取代，美联航的目标是到2030年将所有767飞机从其机队中移除。
使用更高效的飞机将有助于美联航实现其雄心勃勃的碳中和目标，该公司(以及美国所有其他主要航空公司)的目标是在2050年实现这一目标。实现这一目标的另一个关键是大力投资可持续航空燃料和碳捕获技术。
扩大国际航线
随着宽体飞机的增多，将会有更多新的国际航线出现，但具体是哪些航线还有待观察。美联航周二表示，该公司计划“继续扩大其全球网络”。
虽然美联航没有提供任何关于新飞机计划飞往哪里的建议，但它强调了其重点是“通往大西洋、太平洋和拉丁美洲国际目的地的战略门户”。
联合航空在过去两年新增了13个国际目的地和40条国际航线，并将在2023年夏季之前直飞欧洲、非洲、印度和中东的37个城市。从2023年开始，该航空公司还将开通20条跨太平洋航线，包括从新泽西州纽瓦克国际机场(Newark International Airport)飞往日本(飞往羽田)的新航班，以及重新开通从旧金山到大阪的服务。得益于与阿联酋航空的新合作关系，美联航将从3月份开始提供纽瓦克至迪拜的直飞航班。
人员短缺怎么办?
随着越来越多的新飞机上线，航空业面临着严重的人员短缺今年随着旅游业的反弹，美联航计划如何为增加的运力找到机组人员和工作人员?
据该航空公司称，该公司今年招聘了1.5万人，并有望在2023年再招聘1.5万人。
“联合航空继续看到来自军事和民用背景以及其他航空公司对飞行员职位的强烈兴趣。在2022年，该航空公司雇佣了约2400名飞行员，并计划在2023年增加2500多名飞行员，目标是在这个十年增加1万名飞行员。”
美联航创造了一个新的联合航空学院今年早些时候，该公司制定了到2030年培训5000名新飞行员的目标，目标是这些受训人员中有一半是女性或有色人种。
该公司还预计在2023年招聘4000多名空乘人员，并正在招聘飞机机械师、技术人员、客户服务代表和登机口代理人。
美联社也有报道。
