美国联合航空公司的一位发言人本周告诉AFAR，有迹象表明，随着航空公司继续适应不断变化的需求，他们还没有完成缩减服务的任务，联合航空公司正在重组其飞行地图。在未来几个月，该航空公司将取消12条航线，主要是飞往较小枢纽的航线，包括:
- 休斯顿乔治布什洲际机场(IAH)至加拿大艾伯塔省埃德蒙顿国际机场(YEG)
- 洛杉矶国际机场(LAX)至科罗拉多斯普林斯机场(COS)
- 洛杉矶国际机场到威斯康星州麦迪逊的戴恩县地区机场(MSN)
- 洛杉矶国际机场至俄勒冈尤金机场(EUG)
- 俄勒冈州洛杉矶国际机场至罗格谷国际机场(MFR)
- 新泽西州纽瓦克自由国际机场(EWR)至阿肯色州西北国家机场(XNA)
- 芝加哥奥黑尔国际机场(ORD)到欧格
- ORD至加州圣巴巴拉机场(SBA)
- 旧金山国际机场(SFO)到MSN
- SFO至底特律大都会韦恩县机场(DTW)
- SFO至圣路易斯兰伯特国际机场(STL)
- SFO到俄克拉荷马州威尔罗杰斯世界机场）
大多数缩减的航线此前在大流行期间被暂时暂停(除了洛杉矶飞往科罗拉多斯普林斯机场、尤金机场和罗格谷国际梅德福机场的航班，这些航班将于1月结束)。航空公司还不知道他们是否或何时会被带回来。
该航空公司发言人表示:“由于各种原因，包括需求和我们网络的更广泛需求，我们会定期调整我们的时刻表。”
美联航将切断这4个城市的航班
虽然上述市场仍然可以通过中转中心到达(例如，科罗拉多斯普林斯将在丹佛停留)，但其他市场就不一样了。美联航证实，今年将完全撤出以下四个城市:
- 西弗吉尼亚州刘易斯堡(10月31日结束)
- 维吉尼亚韦尔斯洞穴(10月31日结束)
- 克拉克斯堡，西弗吉尼亚州(11月30日结束)
- 肯塔基州西帕迪尤卡(截至12月6日)
自疫情开始以来，联合航空(以及它的“三大”竞争对手美国航空和达美航空)不得不削减了一些航线，其中许多是飞往伦敦的较小的区域市场．除了需求波动之外，股市回落的另一个原因是飞行员持续短缺这在一定程度上是由于在COVID-19早期为削减成本而向老年飞行员提供的招聘缓慢和提前退休或买断计划等原因。
这一消息发生在美联航上个月宣布达成一项协议数周之后与阿联酋航空达成代码共享协议．因此，虽然美联航的乘客在一些美国市场的选择很快就会减少，但由于阿联酋航空的协议，国际航班的选择正在扩大，可以连接非洲、亚洲和中东的100多个城市。