当拜登总统于11月15日签署1万亿美元的基础设施法案成为法律时，美国的交通系统将获得大量急需的联邦资金，其中包括我们最喜欢的、更环保的交通方式之一——铁路。
众议院上周通过了一项涵盖广泛、跨越两党的《基础设施投资与就业法案》(Infrastructure Investment and Jobs Act)，旨在为美国主要铁路运营商美铁(Amtrak)提供660亿美元，这是自美铁50年前成立以来，联邦政府对客运铁路服务的最大投资。
那么，美铁公司打算用这些钱做什么呢?美铁在发给AFAR的一份声明中说，主要目标是“将客运铁路带给全国更多的人”。
首先，铁路运营商将在东北走廊投资更多，该网络包括新英格兰、康涅狄格-韦斯切斯特、纽约市、大西洋北部中部和大西洋南部的线路。
美国铁路公司计划为一个雄心勃勃的15年东北走廊项目提供资金，该项目将提供更频繁的服务，减少旅行时间，并增加与一些新市场的连接。美国铁路公司表示，连接华盛顿特区和波士顿，以及宾夕法尼亚州的哈里斯堡和马萨诸塞州的斯普林菲尔德的线路的主要基础设施和车站项目也在议程上。
此外，该铁路运营商表示，它打算用新的列车取代东北部45年历史的城际铁路Amfleet。
全国其他地方呢?
在一个面试在HBO的Axios在众议院通过基础设施法案后，美铁首席执行官比尔·弗林(bill Flynn)提供了一些线索，说明由于资金的涌入，美国哪些城市和地区可能会看到新的和更好的铁路服务。它们包括:
- 亚利桑那州:Phoenix-Tucson
- 俄亥俄州:Cleveland-Columbus-Dayton-Cincinnati
- 加州和内华达州:洛杉矶-拉斯维加斯
- 田纳西州:纳什维尔
弗林在采访中说:“这些基本上都是新路线，目前几乎没有服务。”“我认为纳什维尔是一个很好的停留地点，”他补充说，并指出该市还没有任何美铁(Amtrak)服务。“我的意思是，有多少西部乡村歌曲涉及火车?”
美国铁路公司告诉AFAR，全国范围内的资金将用于支持新的州内和长途客运列车，改善全国路线的基础设施，以及使美国铁路公司的车站完全符合ADA的规定——换句话说，更好的列车，更好的轨道，更方便的车站。
对铁路的投资也是对环境的投资
同一周，在苏格兰格拉斯哥举行的联合国气候谈判上，美国承诺加大努力控制碳排放。
在美国，交通运输部门是温室气体排放的最大来源美国环境保护署．2019年(有数据可查的最近一年)，交通运输占温室气体排放的29%，其次是电力，占25%，工业占23%。
但铁路旅行一直是碳排放最低的方式之一，这意味着投资铁路就是投资于潜在的减排。根据美国环保署的数据，在交通运输部门，公路车辆是最大的罪魁祸首，占了这些排放的82%，飞机占9%，铁路只占2%(轮船、船只和其他形式的交通工具加起来占7%)。
美铁公司报告称，与短途飞行相比，其电动列车每乘客英里的排放量减少了70%，与长途飞行相比，排放量减少了大约一半。
简而言之，如果你选择坐火车而不是飞机，你在这段旅程中的碳排放量可能会低很多。不幸的是，在美国要做到这一点并不容易。与包括欧洲高速铁路网在内的国际同行相比，美国的铁路系统在复杂程度和范围上都是出了名的落后。
希望这种情况能很快改变。
美联社也有报道。
