的飞行羞耻运动起飞的理由是飞行对环境有害。但对于那些想要更好地保护地球、减少导致气候变化的碳足迹的人来说，简单地减少对航空旅行的依赖只能解决问题的一小部分。
在美国，整个运输部门是温室气体排放的最大来源美国环境保护署．2017年(目前有数据的最近一年)，交通运输占温室气体排放的29%，其次是电力，占28%，工业占22%。
根据美国环保署的数据，在交通运输部门，公路车辆实际上是最大的罪魁祸首，占了这些排放的82%，飞机占9%，铁路占2%(船舶、船只和其他形式的交通工具加起来占7%)。
在全球范围内，情况也类似。在欧盟，公路运输占与运输相关的CO的72%22016年的排放量一份报告欧洲议会今年公布的报告。第二大贡献者是水运(船和船)，占13.6%，其次是航空旅行，占13.4%。铁路只贡献了0.5%。
拿不准的时候，坐火车
那么，为什么航空旅行的名声这么差呢?嗯，这是因为当你看一看乘坐汽车、火车和飞机的个人乘客的排放量时，航空旅行的情况相当糟糕。例如，根据网站EcoPassenger该组织计算了欧洲各目的地之间的每名乘客的碳排放量，计算的是一个人在热门旅行时段从伦敦到巴黎(因此，火车和飞机可能更满，因此效率更高)2如果这个人坐飞机，他/她的产量将是122公斤，而如果他/她开车，他/她的产量将是48公斤，坐火车则是15公斤。
如果你想知道游轮属于哪个类别，它们也没有强大的记录。的国际清洁运输委员会最近得出的结论是，即使是最高效的游轮排放的二氧化碳也要多三到四倍2每名乘客，每公里比一架飞机还多。
然而，铁路旅行一直是排放量最低的旅行之一。这并不奇怪的flygskam或者是“飞行羞耻”运动受到瑞典气候活动家格蕾塔·桑伯格的启发，他强调将航空旅行转变为影响较小的铁路旅行。
国家铁路运营商美国铁路公司报告说，他们的一辆电动列车排放0.074公斤温室气体(CO2相比之下，短途航班(少于300英里)每乘客英里排放0.227公斤温室气体，长途航班(300至2300英里)每乘客英里排放0.137公斤温室气体。这意味着，与短途飞行相比，铁路旅行的排放量减少了70%，与长途飞行相比，铁路旅行的排放量减少了大约一半。
简而言之，如果你选择坐火车而不是飞机，你在这段旅程中的碳排放量可能会低很多。但这在美国肯定不是那么容易做到的，作为世界上第四大国家，美国有巨大的领土需要跨越，与包括欧洲高铁网络在内的国际同行相比，美国的铁路系统在复杂性和范围上都是出了名的落后。
驾驶的环境成本
那么，如果你选择开车而不是坐飞机呢?这就是问题变得更加复杂的地方。首先，根据距离和载客量的不同，开车可能不会导致排放量大幅降低。最近的一次英国广播公司(BBC)的文章援引英国政府能源数据指出，CO2一辆载有一人的乘用车每公里的排放量为0.171公斤，而长途航班为0.102公斤，英国国内短途航班为0.133公斤。
果然，在道路上行驶的车辆上的人越多，每名乘客的二氧化碳排放量就越低2每名乘客每公里的排放量，公共汽车是0.043，而汽车是0.041四个人们乘坐它(而不是上面提到的只有一个人)。根据英国政府的数据，排放量最低(再次)的是高铁，为0.006公斤。
此外，如果你选择不坐飞机而选择开车，你就加入了路上的大众，实际上成为了交通部门温室气体排放的最大贡献者。这个世界上开车的人比坐飞机的人多。根据自然资源保护委员会(Natural Resources Defense Council)的数据，航空业约占全球碳排放量的2%。这意味着如果每个人都停止飞行，只有2%的问题可以解决。
关注绿色汽车
虽然有些人可能渴望一个简单而有影响力的解决方案来减少他们的旅行碳足迹——当然，通过不坐飞机来发表声明当然很重要——但现实是，对于那些想要做出持久和长期改变的人来说，需要一个更深思熟虑的交通决策方法。
David Reichmuth博士是忧思科学家联盟清洁车辆项目的高级工程师，他表示，对于想要减少交通影响的旅行者来说，他们应该考虑以下几个因素。
“我们可以做很多事情来让(交通)更清洁，减少排放。所以，对于乘用车来说，既要有更高效的汽油车，又要完全从石油车换成电力车，这样既可以减少尾气排放，也可以减少气候变化的排放。”
Reichmuth补充说，有关的旅行者应该考虑使用更环保的交通工具，无论是他们自己的汽车(他认为这是在一个家庭中可以产生最大影响的交通工具)，还是更多地了解他们的飞机、公共汽车或火车的效率。例如，即使在铁路旅行中，根据火车类型的不同，也有很大范围的排放输出——柴油火车通常比电动火车污染更严重，而一些电动火车比其他火车效率更低。他还说，旅行者应该考虑尽可能避免使用车辆，步行或骑自行车，并应该考虑更多地利用公共交通工具和拼车。
更了解每种旅行方式的一种方法是计算和比较给定旅行的碳排放量。值得庆幸的是，现在有很多免费的在线计算器可以帮助旅行者做到这一点。隶属于联合国的国际民用航空组织(International Civil Aviation Organization，简称icao)已经有了相关规定一个版本用于购买碳补偿的航空旅行。这个网站offCents，同时，允许用户计算他们乘坐火车、汽车或飞机旅行的排放量，目的是推荐相应的抵消计划，用户可以为这些计划贡献资金来抵消他们的旅程。
发挥你的影响力
最终，影响出行相关排放的最大因素是政策层面的决策——规定制造商必须遵守何种排放标准的法规。
想要看到自己的旅程真正变得更环保的旅行者应该大声疾呼。航空业开始注意到人们对气候变化日益增长的担忧，并开始做出一些努力严重的进步当涉及到减少排放和抵消排放时(国家和国际法规也要求他们这样做)。
“尽你所能，在倡导这些政策行动方面发挥积极作用。这可以是在地方一级，”Reichmuth说，并指出许多城市都有自己的气候目标和行动计划，公民可以参与其中。在州和联邦一级，人们也可以倡导和支持清洁车辆政策，最终可能导致旅行者有更大的、更环保的车辆和交通方式可供选择。
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