美国公路旅行的未来是电动的

少了点什么。我们在巡航加州1号高速公路途经海滨小镇佩斯卡德罗。那是一个温暖、阳光明媚的日子，一丝微风拂过我们左边草莓田的叶子。路上只有我们一辆车。这是一个宁静而田园的地方，但有些东西却显得格格不入。我摇下窗户。各种声音涌了进来:太平洋的鼓点声，鸟儿的啁啾声，草的沙沙声。除了引擎的轰鸣声。啊，就是这样我意识到。我们可爱的全电动汽车——一辆深蓝色的特斯拉x型车——发出的噪音只有一个物体以每小时40英里的速度在太空中移动的声音，很容易被大自然的声音淹没。我转向我的搭档珍妮:“现在这这就是人们购买电动汽车的原因。”

当然，这并不完全正确。但这是真相的一线曙光，是周末我们从旧金山开车穿过大苏尔(Big Sur)返回时出现的众多真相之一。我们的目标是，以一种小的方式，测试电动汽车自驾游的可行性。我们有一辆节约型汽车，行驶里程295英里，订了两间房，一间在露营地，一间在酒店，还有可以让我们睡在车里的装备。

我们还有一点航程焦虑。尽管我们很小心计划我们的路线使用特斯拉地图和西海岸电力公路地图，有未知的不确定性。如果一个车站满员了怎么办?如果我们最终需要开得比我们想象的更远呢?如果我们只是想要工具而不担心电池寿命呢?当然，特斯拉拥有一个庞大的超级快速充电站网络，包括几个靠近我们将要探索的海岸的充电站。但我们也想研究其他选择，可以为任何类型的车辆充电的地方，以及远离主要公路路线的替代充电站。我们最终选择的400英里路线包括三个充电站:一个在路上的超级充电站，一个在有充电端口的酒店过夜，还有一个在回来的公共车站。

我们出发了。驾驶特斯拉Model X有点像驾驶IMAX影院。全景挡风玻璃可以让你看到你上方的天际线——尤其是绿色的延伸，它的可爱几乎像电影一样。这辆SUV还配备了设计巧妙的储物柜、我坐过的最舒适的座椅，以及许多花哨的设备，如果你像珍妮一样不喜欢科技产品，这些设备可能会把你逼疯。汽车不是玩具!年代他说了好几遍。我可能更喜欢玩具:有一次，我投票决定试试圣诞节“彩蛋”，这三分钟的事情让人有些难堪，它把汽车变成了一个闪光的、雷鸣般的奇观。

开了几个小时的车后，我们在蒙特雷的一个超级充电站停了下来。我们想要完全充电，特斯拉智能手机应用程序估计需要大约一个小时。特斯拉的充电器位于一家全食超市(Whole Foods)和一家电影院附近，步行即可到达滨水区。我们散步了一会儿，买了柴火和酒等露营必需品，然后随便吃了点东西。当汽车提醒我们快充电时，我们已经吃饱喝足，锻炼了，放松了。加州大学戴维斯分校插电式混合动力和电动汽车研究中心的研究主任吉尔·塔尔(Gil Tal)说，这是电动汽车自驾游的真正美妙之处，这取决于你是哪种类型的旅行者:充电站将位于风景优美或便利的位置，让你在充电时获得那种体验。塔尔说:“补充能量的活动将会发生，例如在商场里，你可以选择餐馆，四处走走，做一些其他的活动。”“传统的加油站并不一定要和电动汽车一样。”

证据越来越多:特斯拉已经建造了两个超级充电站，配有咖啡、Wi-Fi，甚至还有餐车，未来还会有更多。加利福尼亚州将在加州交通局的所有休息站安装电动汽车充电器。EVgo在全国各地的Whole Foods、Rite Aid和raley都有充电站网络，能够为大多数电动汽车充电。在大多数情况下，收费并不是免费的。(尽管特斯拉S型和x型的车主可以免费充电)你要支付的费用因车辆和充电站的不同而不同(有关充电费用的综合指南，请参阅参考资料)，尽管能源部表示，平均而言，为电动汽车充电的费用是为汽油动力汽车充电的一半。

傍晚时分，我们到达了法伊弗大苏尔州立公园，决定马上扎营。到目前为止，这是我做过的最简单的营地布置:我们打开后备箱，整理好我们的Thermarest床垫和睡袋(见下面的装备清单)，瞧，我们准备好了，剩下的时间就可以吃晚餐、酒和棉花糖了。旅行前，当我告诉别人我们将开着特斯拉露营时，很多人都用奇怪的眼神看着我。但在我看来，能够在不到五分钟的时间内搭好帐篷，这才是真正的自由。一旦我们准备睡觉，我们只是关上了门，把室内温度设置为凉爽的68度。到了早上，我们只走了几英里，喝完咖啡后，我们把食物箱装进前行李箱，开车离开了。

第二天，有了两次成功的经历，我们对这辆车(以及它的极限)感觉更舒服了，探索也更自由了:在大瑟尔面包店(Big Sur Bakery)喝咖啡和吃糕点，在茱莉亚·菲佛·伯恩斯州立公园(Julia Pfeiffer Burns State Park)附近徒步旅行，在Nepenthe吃午餐，沿着高速公路继续向南行驶，不用担心在再次向北行驶前耗尽电池。塔尔说:“我们决定不在第二天晚上露营——尽管加州正在为州露营地增加充电站——我们是为了在玛丽娜的一家酒店测试电动汽车。”

当我们到达并询问在哪里充电时，泊车员把我们带到停车场的一个角落，那里有三个标准的110伏墙上插座(大多数公共充电站提供220伏，特斯拉的超级充电插头提供高达480伏的电源)。我插上电源，然后查看应用程序。它预计我们的电池每小时可以行驶两英里，这意味着它需要整整24小时才能充满电。我们大约有12个。哎呦。这又是一个教训。但这种不确定性也在改变。提供适当充电站的酒店数量大幅增加，帮助旅行者离开主要的高速公路，直到最近，大多数充电站都位于高速公路上。随着消费者需求的增加，甚至包括万豪、希尔顿和喜达屋在内的大型连锁酒店也在其物业中增加了充电站。(请参阅下面的参考资料，了解如何找到有充电站的酒店。)

我们把挫折当作挑战。第二天早上，我们再次向北行进，打算探索充电的可能性。我们开车去卡皮托拉吃早餐，希望公共停车场的一个充电站已经满了。没那么多。我冲进当地的博物馆，问附近是否有更多这样的博物馆。前台的那位先生说:“这对现在的城市来说是个大问题。”“我们没有足够的车站来满足需要车站的人数。”在迷人的市中心漫步后，我们驱车15分钟向北到达圣克鲁斯，我们希望在那里的一个现收现付亭里充电，同时我们沿着海滨散步。另一个失败。我们在旅途开始时所感受到的里程焦虑从未完全消散——这种焦虑是汽油动力汽车的司机不必面对的(尽管一点焦虑对环境的好处是值得的)。

为了避免这一切看起来有点令人沮丧——或者遥不可及(Model X 100D起价96000美元)——让我们来谈谈是什么将在未来十年内是可以实现的。特斯拉(Tesla)可能是电动汽车领域最耀眼、最吸引眼球的明星，但它还有很多事情要做。吉尔·塔尔(Gil Tal)表示，目前我们面临的最大挑战之一是，大多数电动汽车都不够大，无法进行自驾游。

他解释说:“当我们进行长途自驾游时，大多数人都会开一辆大车。”“我们今天拥有的大多数电动汽车都是小型、高效的。或者昂贵的电动汽车，比如特斯拉S，特斯拉x。”

但在未来两年内，包括大众、宝马、福特和保时捷在内的其他汽车制造商将推出更多适合公路旅行的汽车。甚至Winnebago据传有一个电动RV在工作中。

塔尔说:“普通美国人要拥有一辆大尺寸的全电动汽车还需要很多年。”“但当它发生时，它将彻底改变我们的旅行方式。”

这就是为什么现在基础设施的蓬勃发展是如此重要。比如特斯拉，使充电美国(大众汽车的子公司)，以及眨眼正在为他们(和我们)所希望的公路旅行方式的革命奠定基础。甚至保时捷发展自己的充电站网络该公司即将推出的泰坎轿车。

至于我们，在第二次尝试以更不寻常的方式充电失败后，我们放弃了，在我们的最终目的地附近找到了一个特斯拉超级充电器。它也碰巧在全食超市附近。虽然我们不能像我们希望的那样在沙滩上行走，但我们是可以买一周的杂货，这是雅皮士的巅峰体验。当我们回到旧金山湾区时，我们已经充满了电——尽管有一些小故障，但我们已经完全拥有了电动汽车的未来。

建造自己的电动汽车公路旅行的技巧

特斯拉为司机提供了几个很好的资源，包括一个重新工具和一个简单的搜索方式适用于任何城市的充电器。

Plugincars提供指南主要电动汽车充电站的成本。

负责酒店让你在你的路线上搜索电动汽车友好的酒店。

PlugShare提供了一个综合收费图美国的。

的西海岸绿色公路是一个从不列颠哥伦比亚省延伸到下加利福尼亚州的充电站网络。如果你想去内陆旅行，俄勒冈州到处都配备了大量的车站——找到建议在这里．去年，位于华盛顿东部的风景秀丽的2号高速公路成为第一条电动公路在该州的那个地区。

东海岸的电动汽车车主们，你们的时代来了:最近在纽约和新泽西都有承诺的大笔款项投资电动汽车基础设施。

想租一辆电动车?Hertz, Avis, Sixt和Enterprise在一些城市提供特斯拉。赫兹(Hertz)、企业(Enterprise)和阿拉莫(Alamo)也提供中型电动汽车，如日产聆风(Nissan Leaf)。

出国旅行吗?欧洲拥有完善的网络，推广电动汽车的远程驾驶。EV-charging.com提供了一个体面的路线规划建议充电点。特斯拉在欧洲也有一个强大的超级充电站网络，该公司本月刚刚开放了第10000个充电站。(未来注意:福特有与宝马和大众合作到2020年在欧洲铺设超级网络。)

齿轮

如果你想走露营路线，我们找到了两个Thermarest奢侈品地图床垫，捆绑在一起协同耦合器它可以完美地安装在特斯拉Model X的后部Vela双棉被在春夏两季的晚上效果很好。

因为我们想要一种流线型的露营体验，装备可以放在特斯拉的前行李箱和后货舱里，我们使用了更多的背包客工具:一个超级方便的GSRTrail Lite Duo cookset两个碗和两个杯子，装在一个罐子里;的Trail Lite Duo Coffee Press，与锅搭配;还有一个袖珍火箭炉子。

> >:你需要设置这个夏天最梦幻的露营地的华丽装备