还记得上一次让人们对飞行产生兴趣的新飞机设计吗?
也许不是——毕竟在半个世纪以前，波音公司首次推出了双层747，它与超音速协和式飞机一起，帮助重新定义了我们在20世纪70年代及以后的旅行方式。大约20年前，空客凭借其巨大的A380从波音公司手中夺得了“世界上最大”的桂冠，但最近，这款飞机输给了更小的宽体飞机，促使空客在2021年底停产。
但是,随着航空旅行复苏在美国，航空公司和飞机制造商正在不断推出新机型，并在现有机型的基础上增加新功能(如扩大高级经济舱舱位和提高燃油效率)，这可能会让乘客再次登上飞机时感觉良好，甚至兴奋。以下是一些即将回归或计划首次亮相的飞机，游客们应该关注一下。
空客A220的经济舱更舒适
A220的3乘2配置允许更宽的座位。
由捷蓝航空提供
在国内航线上，一架可容纳100至150名乘客的飞机听起来并不能改变游戏规则，但越来越多的粉丝表示，空客A220正是如此。为什么?它的座椅宽度约为18.5英寸，座位布局为2乘3，不像典型的窄体3乘3配置，标准座位宽度为17英寸。更多的窗户(飞机两侧每排两个)和宽敞的头顶行李箱也增加了飞机的受欢迎程度。
三角洲和捷蓝航空今年有数十条国内航线使用A220微风航空公司这家由捷蓝航空(JetBlue)创始人大卫•尼尔曼(David Neeleman)创立的新低成本航空公司已经下了一笔多达80架飞机的大订单。与其他支线客机相比，A220耗油也更少，因此航空公司在努力实现雄心勃勃的减排目标之际，可能更愿意押注使用该机型开辟新航线。有了更远的射程能力，也有可能进行跨大西洋短程飞行。
波音777X接替了747
当球状机头的波音747有效飞进了航空史在美国，许多乘客的问题是:波音的下一步是什么?
输入777年x这家飞机制造商说，它是这一遗产的当之无愧的继承人。它被标榜为世界上最大的只用两台发动机的喷气式飞机，因此比四引擎的747或A380更经济。
波音公司将“X”机型推广为整个777产品线中最大、最好的机型，可搭载384至426名乘客，采用多舱位布局。虽然它没有那个独特的驼峰，但它有一个不寻常的特征——一个独特的折叠机翼，可以以直角弯曲，这样飞机就可以挤进狭窄的机场大门。此外，乘客还会注意到更宽的机舱、可调光的窗户和更大的头顶行李箱。
至少有八家航空公司订购了这架飞机，包括Ana、阿联酋航空、卡塔尔和汉莎航空，该飞机原定于2020年投入使用。但波音公司持续的困境，始于2019年737 Max飞机坠毁并随后停飞目前预计将在2023年推出一段时间。
空客A380卷土重来
对优质国际航空旅行的需求正在上升。
阿联酋航空提供
近年来更令人惊讶的发展之一是A380的回归，而就在几年前，它还在流行注销业内观察人士认为，这与行业趋势不一致，行业趋势倾向于在连接次要枢纽的较短直飞航线上使用较小的飞机。这并不是说它没有粉丝。阿联酋航空和新加坡航空等运营商充分利用了这架飞机独特的全长上层甲板，为高收入乘客增加了鸡尾酒休息室和淋浴等顶级设施。但即使在疫情爆发之前，它的时刻(似乎)已经过去了，更多的航空公司选择250-300座范围的宽体飞机，而不是更大的A380，尽管大多数航空公司提供400 - 600座的座位范围，但理论上在全经济舱布局中最多可搭载853名乘客。
现在，世界上最大的航空公司正在从沙漠停车场回收他们的a380飞机，这些飞机已经停在那里近两年了，并且正在整合一些新的乘客满意的装饰。
例如，新加坡航空公司(Singapore Airlines)计划从3月27日开始恢复其A380飞往纽约(JFK)市场的服务，并经法兰克福飞往樟宜。(它还在新加坡和伦敦之间飞行。)该航空公司利用这次机会重新设计了6个新的头等舱套间——有单人床和双人床的半私人客舱。楼上还有78个商务舱座位，可以组合成全平双人床，主甲板上还有44个座位的高级经济舱。
虽然这似乎违反直觉——截至2022年初，国际旅行还远未完全恢复，许多边境仍处于关闭状态——但该航空公司的高管表示，高端产品将吸引消费者。“经过近两年的限制措施，我们看到对国际旅行的巨大需求，包括高档舱，”新加坡美洲区域副总裁乔伊·萧(Joey Seow)在一份声明中说。
阿联酋航空是全球最大的A380运营商，拥有100多架A380客机。该公司已将部分A380客机从封存中取出，并为其中一部分配备了新的高级经济舱座位。这些飞机将飞往伦敦希思罗机场、纽约肯尼迪国际机场和其他主要国际枢纽。
英国航空公司(British Airways)也恢复了部分A380航班，澳洲航空公司(Qantas)本月恢复了这款飞机在悉尼和洛杉矶之间的直飞航线(不过，美国游客将不被允许乘坐非必要的航班:由于澳大利亚对大流行的严格规定，他们仍被禁止进入澳大利亚)。
空客A321XLR，超远程窄体客机
乘客能忍受坐在窄体飞机上多长时间?一些航空公司打赌可能长达10个小时——也就是说，如果你碰巧坐在空客A321XLR (XLR代表超长航程)上的话。该飞机制造商称，它在更小的框架内提供相当于“长途宽体舒适”的服务，拥有更宽的座椅和更大的头顶行李箱。
明年推出时，A321XLR将能够不间断飞行约5400英里，比737和其他单通道机型多1000英里。这是因为它有第三个燃料箱，为它提供了足够的汽油，飞行时间是类似大小飞机的两倍。凭借先进的发动机和其他技术进步，空客声称每座飞机的燃油消耗减少了30%，与最高效的宽体飞机相当。
除了首发客户中东航空公司外，爱尔兰航空公司(Aer Lingus)和伊比利亚航空公司(Iberia)等欧洲航空公司也在考虑让这款飞机飞越大西洋，从波士顿和纽约等东海岸门户飞往都柏林和马德里等欧洲城市(疫情给订单带来了一些不确定性)。美国客户包括美国航空公司和捷蓝航空最近开通了飞往伦敦的航班如果最终决定走这条路线，它可以使用更新的喷气式飞机飞到欧洲更远的地方。
协和式飞机王位的继承人- boom超音速
美联航已经承诺购买一批Boom超音速飞机。
Boom提供
虽然这可能是遥远的未来，但回归超音速旅行肯定会让旅行者心跳加速。繁荣这家总部位于丹佛的初创公司计划最早在2025年开始对其“序曲”(Overture)飞机进行试飞与联合航空公司合作该公司承诺投资30亿美元，首批订购15架飞机繁荣的超音速飞机。这种飞机将以1.7马赫的近两倍音速飞行，但在陆地上可能仅限于亚音速(每小时700英里以下)。
Boom承诺将使其成为一个愉快的旅程，每个乘客都有一个超大的窗口，但与协和式飞机一样，在一半的时间内长途飞行的能力将是最大的吸引力。与之前的天价机票(远高于头等舱的价格)不同，Boom声称，它将能够收取更切合实际的票价，接近你对商务舱的期望。
