有可能从从米兰到罗马乘坐freciarossa高速列车，三小时之内即可到达东京至大阪只需两个半小时就能坐上新干线。但在美国，大城市之间的交通方式长期以来一直是长途公路旅行或飞机，而火车对美国人来说仍然是一种新鲜事物缓慢旅行希望停下来欣赏沿途风景的爱好者。
但随着一项重大改革美国铁路公司的Acela服务在2021年的东北走廊和未来十年计划的几条主要路线中，这一切都将改变。以下是美国高铁旅行的下一步。
波特兰到温哥华
2019年7月，华盛顿州交通运输部交付了一份新报告展示了沿着卡斯卡迪亚走廊修建一条连接俄勒冈州波特兰、西雅图和不列颠哥伦比亚省温哥华的高速铁路线的计划。
如果这条新线能以每小时220英里的速度运行，那么温哥华和波特兰之间5.5小时的车程将缩短到不到2小时，西雅图和温哥华之间3小时的车程将缩短到不到1小时。波特兰和西雅图之间的车程也可以缩短到不到一个小时，而不是三个多小时。
虽然美铁已经在这条走廊上运营了现有的Cascades列车，但它与在同一条线路上运行的货运和通勤列车竞争，大大缩短了旅行时间。目前，波特兰和温哥华之间乘坐美铁需要8个多小时。拟议的计划建议修建一条全新的线路来消除这些延误。
从拉斯维加斯到南加州
私营铁路公司xpreswest自2005年以来一直在计划修建一条连接拉斯维加斯和南加州的高铁线路，用时不到两小时。
然而，在2018年9月，维珍火车美国公司(前身为Brightline火车)获得了这个项目。这发生在西部快线之后努力筹集资金这条连接拉斯维加斯和加州维克多维尔(洛杉矶郊区的一个城市)的185英里轨道破土动工。
维珍火车公司最初表示，全电动列车的建设计划是2019年开始预计将于2022年投入运营。但截至2019年7月，这些日期已经推迟到2020年和2023年,分别。
2019年，Brightline正式更名为Virgin Trains USA。
由亮线列车提供
从迈阿密到坦帕
在与理查德·布兰森的维珍集团合作后，这家私人拥有的Brightline高速列车开始在佛罗里达州东海岸运行2018年这将迈阿密和劳德代尔堡之间的火车旅行时间缩短至30分钟。这条线路在迈阿密和西棕榈滩之间也有一条60分钟的线路，开车可能需要两个小时，而且可能会在迈阿密沿线增加一个站点波卡拉顿。
在这一点上，这些线路大多是通勤者经常使用的，但当线路扩展到奥兰多国际机场和华特迪士尼世界到2022年，预计迈阿密和奥兰多之间的旅行时间将缩短至3小时，火车时速最高可达125英里。奥兰多的火车站已经接近完工，但是170英里长的新轨道的建设在2009年破土动工2019年6月，将采取三年完成。
该公司还宣布2019年4月该公司正计划将其在佛罗里达州的航线从奥兰多向西延伸至坦帕。
休斯顿到达拉斯
虽然这个项目还没有破土动工，私人拥有的德州中心合伙公司希望在2024年前通过90分钟的高速线路连接达拉斯和休斯顿。(目前的交通状况需要3.5到4个小时。)
德州中央铁路公司还没有筹集到建造这个大约120亿美元的项目所需的全部资金，而且仍然需要筹集到这笔资金保障土地权利但建设可能在2019年底开始。使用在日本东京和大阪之间运行的国际版东海道新干线子弹头列车，德克萨斯州的列车服务速度可达每小时200英里。
由于预算问题，旧金山和洛杉矶之间的加州高铁线路于2019年被取消。
由加州高铁管理局提供
从旧金山到洛杉矶
在2019年2月近日，加州州长加文·纽森宣布，该州将缩减一直受到困扰的加州高铁项目不断增长的成本和政治反对。作为回应，美国运输部取消了9.29亿美元给这个项目拨款。
如果这个项目已经完成，它将减少旧金山和洛杉矶之间6个(或更多)小时的车程不到三小时在时速高达220英里的火车上。(目前这两个城市之间的火车路线在美铁上需要10个多小时。)
由于贝克斯菲尔德(Bakersfield)和马德拉(Madera)之间中央山谷(Central Valley)第一段的建设已经开始，纽森州长的缩减版高铁项目最初仅限于默塞德和贝克斯菲尔德(Bakersfield)之间165英里的轨道。之后的计划是收到了不据《纽约时报》报道，纽森州长表示，他仍然希望开通一条更长的线路，但他承认该州没有资金旧金山纪事报。这个项目目前处于搁置状态。
本文首发于2018年9月20日;它于2019年7月24日更新，以包括当前信息。
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