想飞捷蓝航空的新纽约到巴黎路线?这是真的很喜欢

捷蓝航空的首航从纽约肯尼迪国际机场(肯尼迪)巴黎戴高乐机场(CDG)上周起飞,这是低成本航空公司的第一个欧洲大陆的跨大西洋飞行路线。新路线的发射成功捷蓝航空的第一个跨大西洋的航班肯尼迪与2021年伦敦的希思罗机场和盖特威克机场,航空公司不断增长的工作的一部分来扰乱跨大西洋航空旅行通过提供较低的机票在窄体飞机的时候国际机票价格飙升。

“我们来动摇市场就像我们在伦敦。我们在这里将一个优秀的产品以低票价,“捷蓝航空的首席执行官罗宾·海耶斯说,剪彩活动,6月29日发生在肯尼迪在就职前航班登机。“我们与一个非常high-fare遗产与很多航班的合资企业。这是不容易的,但我们要做的部分。让它更有竞争力。”

我是最早在薄荷商务舱乘客飞捷蓝航空的首航戴高乐和“更多空间”经济+小屋在回家的回程。总的来说,经验是有趣的,无缝的,很舒服。这是所有你需要知道的关于捷蓝航空的第一个航班到巴黎。

日程安排

6月29日,捷蓝航空1407航班起飞每天从新的York-JFK 5:09点和土地第二天早上Paris-CDG 55点的飞行时间7小时41分钟。对于那些从CDG飞往肯尼迪,每日早上8点55分捷蓝航空1408航班离开和到达肯尼迪同样的早晨,当地时间上午11:51总共只有不到8.5小时在空中。

捷蓝航空还计划发射之间的直达航班波士顿洛根国际机场(BOS)和CDG 2024年,但尚未公布具体日期或安排这条路。(捷蓝航空飞往阿姆斯特丹的从肯尼迪和波士顿都推出在2023年晚些时候,太)。

这架飞机

捷蓝航空的航班正在运营空客A321LR(远程)飞机能飞4600英里的航线。虽然这些飞机类似薄荷的单通道A321飞机飞行,捷蓝航空在其横贯大陆的航线,捷蓝航空的A321LR飞机飞在跨大西洋航线上配置不同提供更多更宽敞的和私人的商务舱座位,太。

在这些A321LR飞机,有90个“核心”还是经济舱座椅和24“更多空间”或者经济+席位在3×3的配置中,+ 22私人薄荷套房和2薄荷工作室在第一行的平面,有略大电视+一个座位和桌子客人在捷蓝航空的商务舱。与横贯大陆的薄荷类,它有一些席位的两个通道的两边各有一个模式,跨大西洋薄荷类配置12行单座位提供窗口视图和通道访问。

的票价

庆祝的路线,对新捷蓝航空往返机票销售有限巴黎的航班从肯尼迪简要用于往返在经济低至499美元,与薄荷的往返票价从2499美元。(票价更便宜的当第一次打开这个航空公司今年春天预订。)截至记者发稿时,最低票价在捷蓝航空的网站上为这条路线是566美元往返经济“蓝基本”票价(你必须支付额外的费用高级座位选择和更改/取消)和2610美元的薄荷往返旅行2024年1月。

捷蓝航空的最初目标时宣布这一新的路线介绍跨大西洋市场的低票价不牺牲服务,和竞争似乎已经开始匹配它的票价。为同一日期1月,所有三个美国主要airlines-Delta,美国人,和曼联提供相同的基本经济机票(往返566美元)在新York-Paris路线。根据谷歌航班数据,最便宜的航班前往巴黎通常类似的成本在570 - 1600美元之间。唯一的航空公司,提供更便宜的票价是低成本挪威大西洋(转世挪威空气)以430美元——旅行,行李不包括餐或像其他运营商。

的“薄荷”在捷蓝航空公司商务舱飞往巴黎

• 飞行:捷蓝航空1407航班,纽约肯尼迪(肯尼迪)戴高乐(CDG)
• 服务类:“薄荷”,捷蓝航空的商务舱

我抵达肯尼迪的5号航站楼航班起飞前两小时,轻松通过TSA预检验,也许一个人在我:没有2023年6月下旬旅行混乱。当我到达门15日,街上挤满了其他旅游记者,捷蓝航空的员工,和广播新闻媒体为了庆祝正式启动剪彩的路线。没有宣传的首航,我会更在乎,捷蓝航空没有任何自己的机场休息室。如果我在美国航空公司商务舱飞往巴黎的终端8或δ终端4,我就会有那些航空公司专有的休息室。

在第一组登机飞行之后,我把我的座位在左边Mint-3A-located的飞机。窄体飞机,薄荷的捷蓝航空A321LR有两排座位排成人字形图案的角度斜对单一通道(类似于维珍航空公司的商务舱,但较少的通道)。我的头靠近窗户,我的脚最靠近过道,我发现这些座位提供相当多的隐私由于每个座位之间的角度和高壁垒:我只能看到人的脚坐在过道对面的我坐在(我也可以使用额外的推拉门隐私)。虽然这对角设置提供了大量的隐私,我不得不起重机脖子透过窗户在起飞和降落的观点。(幸运的是,大多数的飞往巴黎时天黑所以没什么看长。)

这些22私人平躺式薄荷套房带有黄油软蓝色皮革坐垫由簇&针,一个倾斜17英寸的液晶屏幕,和你的手机无线充电垫(不幸的是没有工作我的航班由于未知的原因)。头顶行李架是新的额外的大型设计,允许旅行箱储存在身体两侧,而不是平的,所以更多的袋子可以装。座位的存储,有一个苗条的托盘从电视下出现的笔记本电脑,书,或者任何几英寸高。在附近的扶手,水瓶和高空间对象。在第一行的飞机是两个薄荷工作室,它功能更大的22英寸椅背倾斜屏幕加上一个额外的表和客人的座位。

每个座位在薄荷和拖鞋和一个小舒适性装备,包括眼罩、牙刷、小管牙膏,和耳塞。隔音耳机是主人与动态过耳模型交付丰富的声音看电影,包括新版本约翰芯4和《蚁人,大黄蜂:Quantumania。还有一个大的选择的电影在法国以及一个特殊的部分电影设置在巴黎就像炖菜,在日落之前,《悲惨世界》。

液晶屏幕的我最喜欢的一个特性是,我可以通过蓝牙与手机使用远程,这是有用的,因为屏幕非常远离座位下弯的。(这个功能也可以在经济。)整个平面上还配备了免费无线上网,工作很好对我来说,滚动Instagram和TikTok没有任何问题。

起飞后不久,额外的友好的机组人员是在喝订单。我有一个专业的鸡尾酒,威尼斯的喷流,葡萄柚汁的芳香和微甜混合,起泡葡萄酒,和自家制作aperitivo。他们还提供了一个黑色的枫老式和饮料叫薄荷条件,配上杜松子酒或伏特加,加生姜、石灰、黄瓜和薄荷。其他选项包括两个zero-proof鸡尾酒等,再加上一个完整的提供啤酒,葡萄酒,白酒。机组人员是额外的慷慨与饮料Mint-the空姐似乎震惊了威尼斯喷我拒绝了第二个,当我要求玫瑰与晚餐,她采取了喧闹的“玫瑰一整天!“确认我的订单。

至于食物,捷蓝航空与纽约美味款待集团在薄荷提供两顿饭,我命令通过液晶屏幕当我坐在三小板+甜点吃晚餐在7点30分,和两个小板块早餐大约一个小时之前降落。(有一个选项,外带一袋早餐你可以睡长和降落后吃。)吃晚饭,我选择了鸡肉,面条,和farro沙拉。(英语有冷冻豌豆汤选项少carb-heavy餐,但是我不喜欢冷汤)。cavatelli意面煮好,厚实的番茄酱。farro沙拉和烤樱桃西红柿,萝卜,开心果,帕玛森芝士片。鸡鸡是非常标准的飞机(即。,edible but not amazing) and came with an eggplant caponata served cold that I didn’t finish. For dessert, I ordered the vanilla gelato with a generous serving of blackberry preserves and almond granola for crunch. Breakfast offerings included a watermelon salad, coconut yogurt with a passion fruit puree, and an asparagus frittata with goat cheese, Parmesan, and fresh herbs.

薄荷小屋有两间浴室的大,但不像我见过额外的宽敞的两舱等航空公司新加坡航空公司,例如。我确实欣赏冲洗装置的运动传感器所以我没有碰它。

睡觉的时候,变成了一个可以平躺床上有一个按钮。一簇&针毯子和枕头也座位。虽然记忆泡沫枕头的感觉,这不是你可能在家一样厚。5 ' 4”——我的头尽可能接近顶部的座位,我可能注意到我也许刚刚3到4英寸的划船时当我完全伸出。虽然我非常舒适,高乘客可能不得不卷起容纳这些平躺式座椅。我还发现的22英寸宽度的座位是好的为我的一般框架,但是我听说其他乘客抱怨不舒服。我睡了两个小时,然后醒来时,机组人员开始准备早餐。(我在第三行也许戴好耳塞或更远的坐着,如果你想睡眠了。)

6:10周围的航班准时起飞和降落点。大约30分钟early-which给了我一整天探索法国首都(就小睡一会儿晚饭前)。

就像飞”更多的空间”经济+捷蓝航空从巴黎

• 飞行:捷蓝航空1408航班,戴高乐(CDG)纽约(肯尼迪)
• 类:“更多的空间,”捷蓝航空版的经济优先

回家的路上,7月5日,我来到CDG终端2 b在6点上午8:55飞行给自己足够的时间来检查一个袋子和巴黎度过安全、海关、不需要只要我预期的报告夏天旅游人群和工人罢工在池塘。(有短行检查点,但是只要记住欧洲机场比美国更严格的机场对液体限制和消除电子从袋。)

因为我在捷蓝航空的“更多空间”版本的经济加上,我能够在A组薄荷后(右)。不久之后我把我的座位在15层右边靠窗的座位眺望着机翼的飞机飞行员宣布寄宿是完整的,我意识到我对自己整整一排三个座位。(捷蓝航空A321LR核心舱配置了三个座位两边的单通道)。因为飞行很空,乘务员有11行- 17人(包括“更多空间”席位和退出行)移动到行25或更高起飞,直到我们到达巡航高度(约30分钟),以帮助平衡飞机因为它很轻。我们起飞从上午8:55也推迟到十12点因为这个,因为他们不得不重新扫描每袋的航班上,确保重量足以飞。(谢天谢地,飞行员让我们最新公告频繁的情况。)

每个24“更多空间”席位了足够的空间(37英寸的场地具体)和一个舒适的皮革座位。虽然常规的“核心”经济空间座位有五英寸低于“更多空间”席位,32英寸的球场,他们仍然席位之间提供更多的空间比标准的座位间距(30 - 31英寸)大多数运营商提供的跨大西洋经济在宽体喷气式飞机座位。座位对面的核心类是体面的18英寸宽。

我最喜欢的一个细节是口袋的数量后座有组织的财产,其中包括一个宽足以适合我18-ounce水电瓶水瓶子,一个小所以我没有失去我的唇膏和耳塞。每个座位上经济也有一条毯子和一个小可重用的硅胶舒适性装备挤满了乳液,袜子,擦脸。液晶屏幕测量10.1英寸(略小于iPad)和特色电影一样在商务舱的出路。球迷也很高兴能够观看温布尔登捷蓝航空的一个住在整个飞行过程中电视频道。

经济是由总部位于纽约的状态餐厅的食物组挖掘酒店。我能够订购免费早餐(一个主要和双方),喝酒是包含在屏幕当我坐下来。我下令西葫芦和蛋、苹果和葡萄沙拉,葡萄柚和椰子酸奶。尽管煎饼烤桃相反为主要,空姐双重检查后,看看我的订单是正确的但是他们服务好,所以我不要求开关。

11点左右。,the flight attendants announced they opened the pantry for people to help themselves to drinks and snacks as they’d like. I had some Cheez-Its but there were also Chewy Bars and Plantain Chips and a few other items (but not the famous blue potato chips!).

大约两个小时的飞行中,乘务员是在零食service-pizza充足的饮料。披萨的口袋是不冷不热,但是我吃了早餐以来一直以来大约5个小时。

有两个浴室在经济和左边明显比右边的大。(其门也不是工作适当地锁,空姐必须从外面把它关闭,我的英雄!)我出来后,我们结合在小混乱因为她实际上被困在这几周,这是一个相当令人吃惊的新飞机。

虽然我们被推迟约1小时20分钟,我们只有大约20分钟晚降落在肯尼迪从原定于下午12:10 11:51点的到来。

结论是它值得吗?

正如Edith Piaf所说,“不,珍妮”。在未来,为个人旅游飞行时,不太可能我能买得起薄荷飞往欧洲(尽管我可以我追逐最终奖励点转移到捷蓝航空在1:1的比例)。然而,我将很容易花钱飞捷蓝航空的“更多空间”经济+甚至其“核心”经济座位到巴黎的决定如果票价仍competitive-since我发现食物一样好,座位更舒适,甚至比其他主要航空公司友好的服务。

米歇尔Baran报告对本文亦有贡献。