对于往返纽约的旅客来说，一项备受期待的新铁路服务可能会彻底改变游戏规则。周三，长岛铁路(LIRR)在纽约市中央车站的航站楼附件开放，最终使人们可以从标志性的、位于市中心的曼哈顿火车站一路前往肯尼迪国际机场(肯尼迪机场)在皇后区转机。
以前，从曼哈顿到肯尼迪机场的唯一的LIRR选择是从宾夕法尼亚站(又名Penn站)，更西边。新开放的70万平方英尺的附属建筑被命名为麦迪逊中央车站(Grand Central Madison)，对于大量城市居民以及从曼哈顿北部及其他地区的城市和郊区乘火车进城的通勤者来说，前往国际航空枢纽成为一个更可行的选择。
2023年1月25日，第一列载客列车驶入LIRR新中央车站麦迪逊站的月台。
赛斯·维尼格摄/美联社
这个耗资巨大的工程已经筹备了几十年，花费超过110亿美元，是20年前最初估计的35亿美元的三倍多。新航站楼包括一个两层的大厅，有四个站台和八条轨道。还有一些店面和餐馆，其中许多尚未开业。据美联社报道，新的航站楼附件是该国近70年来最大的新火车站，也是北美最繁忙的通勤铁路LIRR在上个世纪最重要的扩建。
新轻轨列车服务每天在麦迪逊中央车站和皇后区的牙买加站之间运行，在那里旅客可以转乘连接肯尼迪机场所有航站楼的空中列车。列车大约每30分钟运行一次，在停靠邱园、森林山和伍德赛德(除了牙买加和中央车站)的列车和在中央车站和牙买加之间运行的快车之间交替运行。服务时间为平日上午6点15分至晚上8点，周末上午7点至晚上11点。从中央车站到牙买加的火车票价格在7.75美元到10.75美元之间，取决于高峰或非高峰时间。肯尼迪机场内捷运的在牙买加站开始或结束旅程的乘客票价为8美元。
新航站楼开放之际，受新冠肺炎疫情影响，火车客流量下降。根据运营LIRR、Metro-North Railroad和纽约市交通的大都会运输管理局(Metropolitan Transportation Authority)汇编的统计数据，在过去一周，LIRR运送了大约100万名乘客，约为2019年同一周运送人数的三分之二。
美联社也有报道。
