你准备好让你的脸成为你唯一需要的旅行证件了吗?

我的脸让我回到了美国。

从法属波利尼西亚经过漫长的跨太平洋飞行抵达后，我紧张地抓着护照，看着移民管制处排起的长队，那里挤满了从最近降落在旧金山国际机场航站楼的其他飞机下飞机的乘客。当我全球条目当我上次使用它时，它的工作并不那么顺畅，远在疫情爆发之前(自动护照阅读器出了故障)。

但这一次，我只花了两分钟——我所要做的就是看着屏幕，拍下我的照片，然后拿起售货亭吐出的收据。没有护照扫描，指纹匹配或其他验证。“你可以走了，”在我告诉一位移民局官员我没有什么要申报的东西后，他说。

简而言之，这就是航空公司和机场所设想的未来，不仅仅是在航空旅行的最后阶段，而是在航空旅行的每个阶段。生物识别技术利用个人独特的身体特征，如指纹、面部或虹膜扫描来验证他们的身份，在新冠肺炎疫情叫停航空旅行之前，生物识别技术已经成为该行业的优先事项。但经过这段历史之后，它有了一种新的紧迫性旅行混乱的夏天当时，人员短缺意味着旅客要排长队办理从托运行李到登机的所有手续。

生物识别技术的倡导者表示，解决方案之一是采用更多非接触式接触点，利用旅客的面部或其他生物识别标记来解决航空旅行过程中的航站楼拥堵问题。简而言之，你的旅程将更多地由高科技设备提供自助服务，而更少的人际互动。

“我们对未来的愿景是，乘客可以用他们的脸作为登机牌在机场滑行，从任何地方旅行到任何地方，而无需出示旅行证件，”美国航空公司的技术主管雪莉·斯坦(Sherry Stein)说悉该公司是一家瑞士生物识别技术公司，与全球航空公司和机场合作。

近年来，洛杉矶、迈阿密、奥兰多和圣地亚哥的机场都与SITA合作，使用其系统智能路径面部识别技术该系统支持低触点或无触点选项，如无纸化办理登机手续、无接触式行李托运和进入休息室。

到目前为止，这些都是一两个航空公司在特定机场登机口进行的试验演习。例如，去年联合航空公司测试面部扫描系统在旧金山国际机场办理行李托运和国内登机手续。

大多数新系统都依赖于面部扫描，与采集飞行员的指纹或虹膜扫描相比，面部扫描更容易实现，因此获得了支持。机场摄像头可以简单地拍下你的脸，并将其与航空公司数据库中已有的护照或驾照照片进行匹配。

如果这一切都似曾相识，那是因为航空公司多年来一直在宣传这项技术即将到来。当然，大流行减缓了这一势头，但现在的努力是让更多旅客的生物识别技术成为现实。虽然航空公司投资这项技术的愿望又回来了，但人们对生物识别技术的准确性和隐私问题的担忧也回来了，这让一些消费者权益倡导者感到震惊。

生物识别技术的好处是什么?

航空业则希望，随着越来越多的乘客亲身体验生物识别技术，任何挥之不去的阻力都会随着时间的推移而消退。的国际航空运输协会该组织表示，全球超过三分之一的航空旅客已经在旅行中体验过生物识别技术，满意度达到88%。在最近的一项调查中，国际航空运输协会发现，在接受调查的1万多名旅客中，75%的人支持生物识别身份证，高于2019年的46%。该组织还在推动更多的航空公司和机场采用一种通用技术，并提供了一种名为“一个身份证”。

“乘客显然认为技术是提高机场流程便利性的关键。国际航空运输协会负责运营、安全和安保的高级副总裁尼克•卡林表示:“他们希望抵达机场准备起飞，并更快地在旅途的两端通过机场。”

几家航空公司已经向我们展示了未来可能的样子。例如，乘坐达美航空公司(Delta Air Lines)途经亚特兰大和底特律的乘客，可以利用该航空公司的“数字ID，于2021年推出并使用面部匹配技术来检查行李，通过安检，甚至在选定的登机口登机——所有这些都不需要出示实际的登机牌或政府身份证。达美航空还持有这家保安公司的股份清晰的美国运输安全管理局(Transportation Security Administration，简称TSA)目前在美国40多个使用生物识别技术的机场的安检点设有自己的身份验证通道。(美联航也是Clear的投资者之一。)

达美航空称，到目前为止，人们对其数字身份证的反应是积极的。该公司发言人表示，“大多数符合条件的客户都选择使用数字身份证”，该身份证适用于已经通过TSA预检、持有有效护照和达美SkyMiles会员的客户。该航空公司计划接下来在洛杉矶国际机场和纽约拉瓜迪亚机场的新航站楼推出这项技术。

其他航空公司，包括美国航空公司，阿拉斯加航空公司捷蓝航空(JetBlue Airways)也在主要枢纽测试了自己的生物识别快捷方式。在欧洲，汉莎航空集团(Lufthansa Group)的航空公司正在部署生物识别“登机口”等先进技术，它可以比登机口工作人员更快地将乘客送上飞机。

星空联盟(Star Alliance)集团的发言人迈克·阿诺特(Mike Arnot)表示:“这是闪电般的速度。”星空联盟包括汉莎航空(Lufthansa)、美联航(United)和其他主要国际航空公司。他解释说，注册星空联盟生物识别功能的符合条件的乘客，他们的面部图像将被加密，并在飞行期间存储在安全的数据库中。飞行结束后，“画廊被清洗了，”阿诺特说。

阿诺特说，在启用生物识别功能的登机口，登记的乘客看向摄像头，摄像头会捕捉一张照片，并将其与存储的照片库进行比对，以进行生物识别——这个过程只需要不到两秒钟的时间就能完成。然后，启用生物识别功能的大门打开，允许乘客继续前进。

全球最大的航空公司联盟星空联盟(Star Alliance)最近设定了一个目标，到2025年，其26家成员航空公司中有50%使用生物识别技术，这是目前使用生物识别技术的合作航空公司数量的两倍。

星空联盟驻新加坡的客户体验副总裁克里斯蒂安•德尔格表示:“调查显示，如果能改善他们的旅行体验，绝大多数乘客都愿意提交生物识别证书。”据支持者称，这些改进包括缩短登上全宽体飞机所需的时间。例如，英国航空公司(British Airways)声称，几年前在洛杉矶国际机场(Los Angeles International Airport)测试的生物识别登机口，只需要22分钟就能让400名乘客登机。

为了进一步提高吸引力，甚至有人在机场免税店和任何你可能需要出示登机牌或护照的地方(包括机场酒店)使用面部识别技术。

隐私呢?

生物识别技术扩展的一大痛点是对隐私的担忧，以及航空公司和机场可以和应该采取什么措施来保护敏感的生物识别数据。国际航空运输协会的卡伦承认，保护个人数据是一个严重的问题。“我们需要不断向乘客保证，支持这种体验所需的数据将被安全保存，”他指出，并补充说，“这也取决于与政府的合作。”

航空公司表示，乘客总是可以选择退出。根据达美航空的一份声明，“任何对使用数字身份证不感兴趣的乘客都可以选择不选择，并像往常一样在机场通行。此外，达美航空没有保存或存储任何生物识别数据，也不打算这样做。”

至于交出个人数据，这项新技术的支持者指出，许多消费者现在在网上自由地分享大量数据，并且对使用面部识别等生物识别身份来执行解锁手机等任务感到满意。

但持怀疑态度的人说，考虑到有多少公司和政府实体可能参与到普通旅客的旅程中，航空旅行就不同了。“我们确实有顾虑，”消费者权益倡导者威廉·麦基说，他是美国经济自由项目航空和旅行高级研究员，也是这本书的作者所有乘客请注意他补充说，虽然现在参与是自愿的，但未来乘客可能会发现选择退出要困难得多。

在隐私问题上，这项技术并非万无一失。根据美国国土安全部(Department of Homeland Security)自己的数据，几年前，生物识别出境测试平均每25名旅客中就有1人被拒绝入境，因为他们的照片被错误地与其他人相匹配。支持者说，这个数字已经过时了，这项技术还在继续显著改进。但是,国会的批评者马萨诸塞州民主党参议员爱德华·马基(Edward Markey)等人，定期呼吁在进行更多研究之前暂停这项技术的新迭代。

无论乘客是否想要或同意在整个航空旅行体验中推动生物识别技术，我们可能只会在未来几个月或几年里看到更多的生物识别技术，包括一些看起来相当遥远的发展。举个例子，达美航空的“平行现实”技术它正在底特律中心进行测试，当你经过时，它会使用面部匹配(对于那些选择加入的人)在一个巨大的屏幕上显示你的名字和登机口号码。

“听起来我们离电影里的世界并不远少数派报告一位旅客插嘴说一个评论在"空中观察"博客上当我们遇到更多这样的科幻扫描仪时，也许你的脸可以成为你通往世界的门票的想法看起来不再那么不切实际或未来主义了。