达美航空飞行产品达美航空的子公司,本周首次允许飞机座位旅行者使用轮椅带着轮椅到飞机和仍然坐在飞行的持续时间。
革命性的新座椅设计的原型是与英国合作创建的Air4All,可飞机座位,本周公布飞机内饰世博会在德国汉堡。
专利设计使航空公司保留的座位布局飞机客舱的标准座位转化为一个能够容纳轮椅克制。它还提供了wheelchair-using乘客使用头枕,中心控制台托盘表,可以调整到位一旦轮椅。
“商业航空是唯一的运输方式没有规定允许电动轮椅用户旅行安全和有尊严在飞机客舱坐在自己的椅子上,“Air4All在其网站上写道。
目前,轮椅用户需要通过一场激烈的欺骗行为通过机场和飞机座位。在检查他们的轮椅,然后送到门通过一个airline-provided轮椅服务。然后转移到他们的座位上,对于那些完全依赖他们的轮椅,他们仍将持续时间的飞行。
再加上这一事实不能保证他们的轮椅将完好无损的到达目的地。2022年、11389年轮椅和摩托车被美国航空公司处理不当,根据航空消费者保护的最新的办公室航空旅行消费报告2023年2月发布。
问题的关键是,乘客不是目前能够使用自己的轮椅座位在飞机上,他们可以做的事情在其他火车和公共汽车等公共交通系统。
根据Air4All,航空公司拒绝提供轮椅,因为空间造成的损失在座位数量,空间不是被轮椅使用者占领。但Air4All原型解决由普通乘客座椅转换为wheelchair-friendly。轮椅席位也会让乘客登机和离船少挑战限制流动,因为这将消除需要从他们的轮椅转移到一个标准的座位。
2021年9月报告从国家科学学院、工程和医学发现,大多数的美国客机,事实上,容纳了轮椅,让游客仍坐在个人轮椅在飞行。
“装备飞机与轮椅获得系统是一个直观上很有吸引力的解决方案的许多困难残疾人和那些nonambulatory面临飞行时,“说艾伦•Jette波士顿大学名誉教授和院长萨金特学院委员会主席写的报告,题为“技术可行性的轮椅有把握航空旅行的概念:一个初步评估。”
航空公司在2022年741582年轮椅或摩托车。“然而,这是具有挑战性的测量有多少人使用轮椅避免飞行,或有多少要飞如果轮椅获得系统可用,”报告表示。
它建议航空公司考虑腾出空间在客舱的前面轮椅获得系统,如一个被三角洲本周首次飞行和Air4All产品飞机内饰世博会。世博会,2023年6月6 - 8,是新飞机客舱的一年一度的概念。世博会后,新的轮椅席位将进行最终设计更新,测试和认证。
”这个产品仍处于早期发展阶段,大约18个月前的工作和评论,但三角洲会热切关注这个概念的进步推动我们的子公司,我们一直在寻求改善所有客户的旅行体验,“三角洲发言人告诉远方。
三角洲飞行产品部门成立“重新考虑飞机内饰,”据三角洲。除了探索新的和舱室设计的进化方法,机上的技术,家具,和食品和饮料服务,δ飞行产品也是“从事各种各样的措施,以提高航空旅行的可访问性,“包括使用长期残疾问题咨询委员会。
