莉莲·布兰德:建造自己飞机的飞行女权主义者

第一个设计、建造和驾驶自己飞机的女性“飞行女权主义者” — 莉莲·布兰德在"蜉蝣号"上，起飞前不久

它的服务天花板——一架飞机的最大密度高度——是3300英尺。但高度和海拔高度都不是重点:Blériot试图成为第一个驾驶比空气重的飞机飞越英吉利海峡的人。凌晨4点41分，他从法国加莱和桑加特之间的Les Baraques沙滩附近的一个农场起飞。他下面的人群欢呼起来，看不见了。他不带指南针就飞了。

Blériot沿着法国海岸线俯冲，然后转向北方，在能见度恶化之前在水面上飞行了30码。有十分钟，他独自一人，孤立无援，迷失在茫茫大海中。他后来告诉英国《每日邮报》“我在地平线上没有看到任何东西，也没有看到一艘船。”突然，在他的左边，Blériot出现了英国海岸的苍白伤疤。他飞向陆地，在降落前绕了两圈，然后在60英尺的高度切断了引擎。但是Blériot毫发无伤地爬出了机舱，这次历时36分30秒的旅行使他成为了名人;他的脸，他的壮举，他的飞机几乎立刻出现在报纸上庆祝他成就的明信片很快就印出来卖了。

在一个夏日里苏格兰莉莉安·布兰德收到了她叔叔罗伯特寄来的明信片，当时他正在巴黎。虽然没有关于明信片内容的记录，但很容易想象布兰德把明信片翻了一遍，然后又翻了回来，仔细研究飞机，然后想，是的．布兰德已经是一名知名的体育记者和多家伦敦报纸的摄影记者，当时他在苏格兰研究鸟类。每天黎明时分，她的朋友布莱克本小姐都会用船把布兰德送到这个国家西海岸外的一个秘密岛屿上，在那里，她会爬上悬崖，躺着度过一天，看着海鸥在头顶上翱翔，梦想着飞翔。

布兰德于1878年9月28日出生在英格兰肯特郡梅德斯通附近威灵顿府的一个富裕家庭，她从未对爱德华时代的上流社会女性追求感兴趣——她曾在给朋友的信中写道，她们过着空洞的生活，充满了空洞的谈话。20岁时，布兰德周游欧洲，在巴黎学习艺术，在罗马学习音乐。她读过古代和现代的宗教典籍哀叹尽管她熟读了德国、法国和意大利哲学家的著作，但她“在其中找不到什么满足”。

作为一个典型的天秤座，布兰德富有想象力和艺术感，喜欢聚光灯。她吸香烟，猎野兔和狐狸，钓鱼，练习柔术，射击，看汽车比赛。她喜欢穿裤子，不喜欢穿裙子，喜欢跨骑，不喜欢侧骑，也受到了批评，包括蒂珀雷里的一位牧师曾因为她骑马的方式让观众用石头砸她。

“没有什么比一匹纯种马轻松悠长的步伐更令人愉悦的感觉了，当一个人坐在马鞍上，享受愉快的驰骋，感受马运动的美妙自由，一个人自己的自由享受，而不是坐在侧马鞍上，这总是让人感觉与马分离，与它的每一个动作都不协调，”她在一本名为《骑马》的小册子中写道骑马的艺术．无论她做什么，布兰德都全身心投入。她对社会不屑一顾。随着那张明信片的到来，她找到了下一个项目。

虽然没有记录显示布兰德对叔叔的回应，但她的行为表明了她的兴奋，她的初生梦想:1909年10月，她参加了在布莱克浦举行的第一次英国官方航空会议，慢慢地绕着展出的飞机转了一圈，草草记下了飞机的尺寸和尺寸。她向所有愿意听的人宣布，她计划制造一架会飞的飞机，但遭到了嘲笑。“嘘声和嘲笑——我一点也不担心，”她后来写道。1903年，莱特兄弟在北卡罗来纳州首次飞行不到10年，而阿米莉亚·埃尔哈特——在许多方面，与布兰德最接近的美国对手——当时只有12岁。

“嘘声和嘲笑——我一点也不担心。”

布兰德曾在英国和爱尔兰皇家绘画学会(Royal Drawing Society of Great Britain and Ireland)接受过培训，她熟练地画出了她计划建造的双翼飞机草图，然后回到了贝尔法斯特北部小镇卡纳曼尼的托伯库兰住宅(Tobercooran House)。她的父亲约翰·汉弗莱·布兰德(John Humphrey Bland)在妻子、莉莲的母亲艾米丽·夏洛特·马登·布兰德(Emily Charlotte Madden Bland)去世后搬到了那里。Bland订188金宝搏app免费下载阅飞行在她完成项目的第一阶段时，她开始写信和写文章。她的项目是一架翼展为6英尺(约合6米)的双翼滑翔机，可以作为一个可伸缩的模型。“我想知道你们的读者是否知道一种非常简单的方法，可以找到合适的滑翔斜坡，”她在1910年1月1日的那期杂志上写道，这是她与该杂志最早的通信之一。

在成功地像风筝一样放飞她的双翼飞机后，布兰德开始在庄园的车间里设计一架全尺寸的滑翔机，这个车间是她已故的叔叔威廉·詹姆斯·斯迈斯将军留下的，他是英国皇家学会的成员，里面有一张长凳和工具。布兰德认为，如果这个设计能飞起来，她以后就会加一个引擎。于是她开始工作:用灰泥做木桅杆和滑橇，用云杉做飞机的肋骨和支柱，用竹子做舷外支架。她用自行车车把做了一个转向装置:当电线交叉时，把车把向右转动，尾部的升降舵就会上升，左边的升降舵就会下降。她增加了踏板来控制垂直方向舵。至于翅膀的面料，布兰德买了六英尺厚的未漂白印花布薄纱，用明胶和福尔马林浸泡，使它们防水。车间很小，所以布兰德一段一段地完成了飞机，把每一块都搬到马车房组装。完成后的翼展是27英尺7英寸。

布兰德在1910年完成了这架飞机，并给它命名蜉蝣这是对自己轻率承诺的有意讽刺它可能会飞，也可能不会．为了测试它的负重能力，她从爱尔兰皇家警察招募了四名身高六英尺的志愿者，以及她姑姑的花园助手乔·布莱恩(Joe Blain)，让他们在她起飞时扶着机翼。就算算上体重，那蜉蝣在吹过卡尼莫尼山的风中稳步上升。人们被脚下的泥土迅速流失吓坏了，在地震发生后几秒钟内就松手了蜉蝣但对布兰德来说，这已经足够证明:如果滑翔机能举起五个人的重量，那么它就能承受一个发动机的重量。

怀着激动的心情，布兰德写信给英国飞机制造商A.V.罗伊公司，要求他们提供轻型发动机。是的，他们可以制造一个。但是，这台本该在1910年5月准备就绪的机器在运输时遇到了障碍，布兰德变得不耐烦了。她亲自前往英国取回引擎，并于1910年7月乘火车将引擎带回爱尔兰。“我终于找到了我的引擎，”她在7月16日的《美国杂志》上写道飞行．“为了加快速度，我去了英国，把它带了回来，不是夹在胳膊底下，而是用两根圆木撑着。它非常适合放在火车车厢里，也适合放在外面的车厢里。”

当她开着她那辆20马力的发动机回到家的时候，天已经黑得像湿漉漉的柏油，雨水像雨幕一样哗哗地落下。但即使没有油箱，布兰德也渴望启动她的飞机:她把发动机连接到一个旧的威士忌酒瓶上，用她聋哑的姑姑的助听器作为管道，将汽油输送到发动机中。引擎的噪音震耳欲聋，就像麦克风里传来的猫斗声。当地人从床上跌跌撞撞地爬起来，透过雾气蒙蒙的窗户往外看，担心附近的一家工厂发生了爆炸。片刻之后，布兰德关掉了它。她打趣道:“我想我会等坦克，因为引擎是英国的，它的幽默感(原文如此)在这些过程中还不够发达。”

即使是坦克，当它到达时，发动机产生的振动也很强大，足以折断支柱之间的大部分电线，并使螺母从螺栓上松动。布兰德又加了一套，加强了螺母的强度。她一边工作，一边用扳手把螺母拧紧，在她的机械师工作服上擦手。(她认为，裙子“根本不可能”有那么多电线和油。)随着时间的推移和测试的进行，布兰德已经为她的下一次尝试做好了准备:飞越兰德尔斯敦的迪尔帕克庄园，这是她的邻居奥尼尔勋爵慷慨地提供的。“这是一个好地方，800英亩，但它也有一头松散的公牛，如果它生气了，冲过来，我就有充分的理由飞起来!她写道。

莉莉安·布兰德(Lilian Bland) 1910年的“蜉蝣”;一张1898年的大头照，署名是布兰德

但连续五周的暴雨和狂风阻止了她的试训。终于，1910年9月，风平浪静，她准备好了。布兰德爬进驾驶舱，布莱恩站在尾翼之间，开始用手臂挥舞螺旋桨。草还是湿的，但是蜉蝣尽管如此，飞机还是起飞了——在颠簸了几下之后——上升到30英尺高，飞行了四分之一英里，把下面的旁观者驱散了。“我飞起来了!”布兰德写信给飞行在接下来的日子里，描述她的壮举。她得意洋洋。

布兰德对她的进步感到鼓舞，她开始以250英镑的价格出售她的双翼飞机，不带引擎，滑翔机以80英镑的价格出售。然而几乎没有人感兴趣，她很快意识到自己的悖论蜉蝣需要更大的动力才能飞更远的距离，但更强大的发动机会威胁到飞机脆弱材料的完整性。在她犹豫不决的时候，她的父亲认为她的飞行追求“危险而不得体”，向她提出了一个条件:如果她放弃飞行，他就给她买一辆新的t型福特(Model-T Ford)。布兰德同意了，几周内发动机就卖出去了。的蜉蝣被当作滑翔机捐给了当地的男孩俱乐部。布兰德说:“我证明了很多人说女人不能造飞机的说法是错误的，这让我非常满意。”

“我证明了许多人说女人不能造飞机的说法是错误的，这让我非常满意。”

尽管布兰德后来被爱尔兰媒体称为“会飞的女权主义”尽管她取得了突破性的成就，但在她的余生中，她对飞机的兴趣似乎消失了——这也许是历史书中很少提及她的原因:她不是一个成熟的飞行员，也不仅仅是一个摄影师、记者、艺术家或武术家。在那个时代，人们普遍认为女人只有两个角色:妻子和母亲。

捐献后蜉蝣布兰德自学驾驶，并在北爱尔兰经营了一段时间的第一家福特汽车经销店;随后，她与丈夫查尔斯·洛夫特斯·布兰德(Charles Loftus Bland)一起前往温哥华岛西海岸Quatsino Sound的宅基地，两人于1911年结婚。(根据1911年12月的《飞行,查尔斯乏味的阅读杂志的莉莲的“不屈不挠、勇气和得出结论,他们肯定是指示性的那些品质至关重要的先驱定居者在温哥华。”)虽然平淡的心开始下沉,当她到达时,看到木屋,森林后,都对他俯首称臣,就像一个战场上死去的巨人,她靠土地的挑战,成为灵感来源于她的生活。在这段时间里，她冲洗了400多张照片:砍伐树木，印第安人划水而过，花园里的黄瓜，约翰逊河畔的水仙花。