如果2023年去欧洲度假在你的愿望清单上，有一些令人鼓舞的消息——明年将有更多的航空公司争夺你的旅行费用传统航空公司增加了更多的国际航班当新型低成本航空公司添加新路由。你很快就可以预订更多飞往欧洲的航班了，这家航空公司不是传统的跨大西洋航空公司——捷蓝航空(JetBlue Airways)。
最近几周，捷蓝航空的高管两次暗示，该公司将在其航线地图上增加更多的欧洲城市该公司目前运营从纽约和波士顿到伦敦的航班．捷蓝航空首席执行官罗宾•海耶斯(Robin Hayes)最近在与投资者的电话会议上表示，公司即将宣布这一消息;他之前巴黎是最有力的竞争者。在最近的一次航空会议上，捷蓝航空的一位规划主管说暗示官方将“很快”宣布该航空公司下一步将飞往欧洲的哪个国家。
捷蓝航空于2021年开通了飞往英国首都的服务，“受到了客户的好评，我们预计(任何)新的(飞往欧洲的)服务也会受到欢迎，”纽约考恩证券公司的航空分析师海兰·贝克尔(Helane Becker)说。
捷蓝航空跨大西洋扩张计划背后的秘密是什么?由空客A321 LR(远程)飞机组成的机队，这是一种窄体飞机，可以比以前的型号飞得更远更远。对于跨大西洋航班，飞机配置了114个经济舱座位，一些座位有额外的伸腿空间，并增加了24个座位的薄荷高级舱(捷蓝航空的商务舱版本)，包括两排“薄荷工作室”座位，配有22英寸电视，增加了存储空间，以及供客人使用的座位和桌子。明年，该航空公司将开始接收最新版本的飞机，A321 XLR顾名思义，这种飞机可以不间断地飞得更远，达到5400英里左右，比737和其他单通道机型多1,000英里。
纽约航空咨询师克雷格•詹克斯(Craig Jenks)说，由于这种喷气式飞机的最大载客量通常不超过200人，因此非常适合大型喷气式飞机没有意义的二级市场。
但詹克斯表示，这根本不是一个限制因素。他表示，对于具有国际雄心的航空公司来说，“就潜在市场而言，这是一种财富的尴尬”。他指出，从纽约或波士顿出发的捷蓝航空合理的选择包括:爱尔兰的都柏林或香农，英国的爱丁堡、格拉斯哥或曼彻斯特。不过，巴黎、阿姆斯特丹和法兰克福等较大的市场仍然具有吸引力，因为它们吸引了大量乘客，而且可能通过航空和铁路连接到欧洲大陆的其他地方。
“面对这一决定，像捷蓝航空这样的航空公司不可避免地要做出选择，是像巴黎这样的大池塘里的一条小鱼，还是在法国里昂这样的小市场里成为一条大鱼，”詹克斯说。
但这在很大程度上取决于机场的起降机位。捷蓝航空于2021年8月迈出了第一步，当时它抢购了伦敦希思罗机场的宝贵机位，该机场在疫情期间因旅行停顿而暂时开放。去年夏天，随着旅游业的反弹，捷蓝航空成功地获得了将这些停机位永久保留的许可，确保了它在这个被其称为“标志性的全球枢纽”的未来。
该航空公司还将于10月29日在纽约约翰·肯尼迪国际机场和伦敦盖特威克机场之间增加第二个每日航班(该航班将于2021年晚些时候开始服务)，使纽约和伦敦之间的航班频率达到每天三个航班。捷蓝航空从波士顿到盖特威克的航班于8月开通，随后是9月从波士顿到希思罗的航班。
但捷蓝航空向英国以外的欧洲市场扩张有意义吗?据大气研究公司的分析师亨利·哈特维尔特说，它会的。他说:“这在航空业被称为‘网络效应’。”“一家航空公司的航线网络增加的城市越多，所有城市的表现就越好。”他说，虽然在国际航空旅行方面，捷蓝航空仍然是“与大公司相比的小众玩家”，但任何额外的欧洲航线都将有助于捷蓝航空在旅行者心目中更好地确立其跨大西洋航空公司的地位。
