我们看待事物的方式是，如果我们在大流行期间花两个月的时间带着一个婴儿在美国西部开车，驾驶电动汽车在后勤上不会更复杂。事实证明，坐在电动汽车里让整个事情变得更好。
我们的计划是这样的:在国外生活了13年之后，我们将隆重地再次来到美国。我们会开车5500英里绕美国西部走一圈，拜访加利福尼亚州、亚利桑那州、新墨西哥州、科罗拉多州、犹他州、爱达荷州、俄勒冈州和华盛顿州的朋友和家人。我们会用全新的福特野马Mach-E加州一号公路它的官方续航里程为304英里(但我们发现，在一些平坦的驾驶腿上，它的续航里程更接近325-340英里)。
我们于2021年12月10日从旧金山出发，将约371英里外的圣克拉利塔假日酒店作为第一天的目的地。汽车的导航系统为我们标出了充电点，我们满怀信心地开车离开了——这是一个重大的战略失误。
第一次上厕所时，只是在加油站短暂停留，我们仍然很自信。三个小时后，我们到达了离弗雷斯诺不远的费尔博的第一个充电器，在充电前摸索了五分钟。事情似乎在起作用。
到了下一站，我们才意识到事情偏离了轨道。我们四个月大的孩子一觉醒来饥肠辘辘，我们不得不在贝克斯菲尔德附近的Buttonwillow停了车，这个休息站没有服务，也不收费。然后，沿着这条路开了一个小时，我们意外地不得不在勒贝克的一个休息区停下来充电，因为我们的车没有计算到驾驶到更高海拔的额外工作。我们的宝宝醒了，10分钟的充电变成了45分钟的照顾宝宝的休息时间。
就在这时，电灯泡亮了。在那一刻，我们把一切都弄明白了。
计划好自己的充电站
当我们让汽车规划充电站时，汽车的内置导航系统试图使总行驶时间尽可能短。由于电池在电量最耗尽的时候充电最快，所以算法让我们在电池接近20%的时候充电，而不是在正常的停止点80%充电。这种方法存在三个问题:
- 我们在休息时花更多的时间给自己吃饭、解手和喂孩子，而不是给汽车充电(平均75千瓦的3级充电器大约需要25分钟，这只是我们汽车总潜在充电速度的一半)。所以减少充电时间真的没有必要。
- 我们想要计划我们的休息时间，以更好地适应宝宝的小睡和喂养需求，而不仅仅是争取最长的休息时间，这并不像知道你有规律的休息时间那样令人放松。
- 这辆车一直在优化，用更低的电池把我们送到终点，以便更快地充电，但天气和坡度的变化影响了电池的性能，然后它又给我们的路线充电了。当我们驶出中央山谷，越过横向山脉时，我们在爬升，气温骤降。我们很好，因为计划系统知道充电器在哪里，并阻止你陷入麻烦，但最后一站并不是我们计划时间的方式。
因此，在接下来的两个月里，我们改变了策略，选择1.5-2.5小时车程的收费，以更好地满足我们的需求。
汽车的充电速度比车上的人还快。
摄影:Weldon Kennedy
电动汽车充电站网络
美国西部到处都有充电器。我们开车穿过美国一些人烟最稀少的地区索诺兰沙漠，大盆地沙漠，甚至是偏僻的双车道柏油路哥伦比亚高原．尽管如此，我们总是有充电器，而且我们从来没有接近用完我们的车300英里的全部里程。直到科罗拉多州的柯林斯堡。
我们在一个EVGo充电站在柯林斯堡发现博物馆我们在著名的Ginger and Baker餐厅吃了一顿异常寒冷的早午餐，这家餐厅在隆冬时节好心地提供了户外座位。但我们无法让充电器工作，我们不得不在回丹佛的路上使用美国电气化站。
几乎是无意中，我们一直只在使用美国电而且充点在旅途中快速充电。他们都是很棒的网络。ChargePoint甚至有正常运行时间和可用性报告，这样你就可以看到有多少插头可用。在EVGo的经历之后，我们坚持使用那些可信的网络。它们在全国范围内都有广泛的覆盖，所以我们不需要任何其他东西。
寻找有电动汽车充电器的酒店
大多数时候，我们会在酒店充电，然后在开车的时候用一两个快速充电器。我们在很多酒店都发现了充电器，而且几乎每个预订网站都有一种方法来筛选那些有充电器的酒店。犹他州的盐湖城是唯一一个我们找不到可以带着充电器住的酒店的地方。但是当我们把车开进默里的TownePlace我们发现这家公司刚刚安装了四台充电器，而且还没有在网站上列出。基础设施建设正在迅速推进。
我们会开车150到200英里，然后快速休息一下。我们会尿尿，喂孩子，也经常自己吃东西。有时还会尿尿，只是为了更好的测量。水合作用很重要。在我们完成其他活动之前，我们总是很好地充电。如果你和孩子一起公路旅行，或者只是享受一个伸展你的腿的机会，你可能会发现充电时间根本不是一个问题，如果你的车可以充电75千瓦。
电动汽车充电原理
区分家用充电器和你在路上使用的快速充电器是很重要的。在家里，你可以插在墙上，大约每小时充电1千瓦。你也可以安装一个功率更大的充电器，大约4-6千瓦;这些被称为二级充电器。但在外面的道路上可以找到强大的猛兽。3级充电器的功率为50-150千瓦，对于一些最新的充电器和汽车来说甚至更快。
我们的汽车有88千瓦时的电池，这使我们的官方续航里程为304英里。由于我们通常开车两小时，这意味着我们在两次充电之间通常会使用大约50%的电池。在大多数充电器中，我们在20分钟或更短的时间内就能充满电。希望这也表明，你不需要这么大的范围来进行这样的旅行。我们所做的几乎所有事情都可以在一辆续航260英里的汽车上完成。
在美国各地，甚至在索诺兰沙漠，都有大量的充电站，还有更多的充电站正在建设中。
图片来源:Raisa Nastukova/Unsplash
电动汽车公路旅行的惊人好处
如果你有一辆电动汽车，你应该把它开到开阔的道路上。如果你从未开过电动汽车长途行驶，让我们告诉你:差别并不细微。我们在西雅图见到的朋友称之为“轮子上的魔法”。与我们2005年的老内燃机车相比，魔术可能低估了情况。如果没有成千上万的可控小爆炸，它就不会以同样的方式振动，而且非常安静。行驶平稳，驾驶毫不费力。
在我们的电动汽车中度过了漫长的一天，我们仍然感到精神抖擞，准备去盐湖城的公园玩，去弗拉格斯塔夫喝啤酒，或者去丹佛吃最好的越南菜。
但我们最常见的一餐是从迷你冰箱里拿的新鲜蔬菜、鹰嘴豆泥和奶酪。船上有这么大的电池，插入一个小的电冷却器每天只花我们一两英里的电。作为交换，我们保持了冷冻的母乳，以及我们在公路旅行中吃过的最好的食物。也不用担心结冰会造成混乱，也不用担心蓝冰会再次结冰。电动汽车的又一次胜利。
从班德利耶国家纪念碑在波特兰的一条住宅街道上，人们总是问我们一个问题:我们是怎么得到这辆车的?不可否认，这是旅途中最艰难的部分，他们一家要给方圆50英里内的每一家经销商打电话。但供应已经在改善，所以我们希望你能加入我们这个新的和改进的方式来享受经典的美国公路之旅。
韦尔登在一系列视频中记录了他的冒险经历。头YouTube看更多的旅程。
