在未来几年，巡航高度可能会从3万多英尺下降到(字面上)刚刚高于海平面——至少在夏威夷群岛之间。
夏威夷航空公司这个月宣布它已经投资了区域电力地面效应航海运输(REGENT)是一家总部位于波士顿的公司，生产100%电动滑翔机。
夏威夷航空公司首席营销和通信官阿维·曼尼斯告诉AFAR:“夏威夷航空公司对如何降低我们运营的碳强度有着浓厚的兴趣。”“特别是岛际市场，因为距离短，客流量大，提供了一些独特的机会。我们一直在探索可能有助于实现这一目标的技术。滑翔机的概念让我们觉得特别有趣。”
REGENT的一位发言人告诉AFAR，未来的滑翔机是商业航空旅行市场的一种新类型的交通工具。虽然它们连接了海事和航空航天的世界，但它们不是水上飞机，水上飞机的设计目的是在水上降落和起飞，但它们可以在陆地或水上飞行。
REGENT发言人告诉AFAR:“这款滑翔机只在水面上运行，以三种模式之一穿越海洋——漂浮在船体上，使用水翼，或在水面上飞行。”
基本上，它像船一样离开码头，但很快就会上升到一个可伸缩的水翼上(一种水下鳍，旨在将移动的船举起水面)。一旦它离开水面并达到速度(每小时20到40英里)，它就会转向使用翅膀。它们由水和飞机之间的加压气垫保持在高空，并将以每小时180英里的速度巡航。
这些滑翔机的飞行速度可达每小时180英里。
REGENT提供
曼尼斯说，这些滑翔机不会取代现有的舰队，而是与现有的舰队一起工作。
曼尼斯说:“我们在夏威夷提供了大量的连接，我们的服务实际上是这个州的高速公路系统。”“这可能是一个有用的补充，它可以帮助我们在未来探索更多的脱碳机会。”
曼尼斯指出，岛间旅行只占夏威夷航空公司整体碳足迹的一小部分。该公司的绝大部分排放来自于横跨太平洋的长途飞行。然而，这对夏威夷航空来说仍然是一个值得注意的发展，因为它将帮助该航空公司实现碳中和的目标。
航空业的碳排放量占全球的3%，近年来，所有航空公司都在投资各种各样的措施来减少排放。事实上，现在要求代表美国主要航空公司的贸易组织美国航空公司(夏威夷航空公司是其中之一)的成员到2050年实现碳中和。许多球队，比如曼联，都是如此研究可持续航空燃料。虽然完全电动飞机可能会比你想象的来得更快在美国，这种滑翔机相当新颖。
曼尼斯说:“这是一系列战略中的一个工具，是更广泛战略的一部分，其他战略还包括更高效的运营实践、机队现代化和可持续航空燃料等。”能够拥有一种由可再生能源提供动力的产品，人们可以用它在岛屿之间往返，这对我们和我们的社区都是有益的。”
