威尼斯曾经被认为是过度旅游的典范，但在过去一年的大部分时间里，由于冠状病毒大流行，每年通常来这座意大利古城旅游的近3000万游客停止了流动，威尼斯的街道和运河基本上都是空的。尽管疫情造成了巨大的经济损失，但一些威尼斯人一直在利用这段时间重新设想一条新的前进道路——最终将威尼斯人的需求置于游客之上，旨在保护这座世界各地游客前来参观的脆弱城市。
上周，意大利政府颁布了一项法令被禁的游轮并批准了220万欧元(约合260万美元)的预算，用于在威尼斯泻湖外建造新泊位。
目前，在政府找到永久解决方案之前，超过4万吨的船只将不得不停靠在距离威尼斯市中心约8英里的内陆工业港口Marghera。该计划是举行公开会议，讨论在泻湖外建造一个新的邮轮码头的可能性。
意大利文化部长达里奥·弗兰切斯基尼(Dario Franceschini)对这一决定表示欢迎，称这是“一个正确的决定”，是这座城市等待了多年的决定推特．
联合国教科文组织以及威尼斯Autentica该公司是威尼斯一家致力于负责任旅游的社会企业，多年来一直在呼吁加强对游轮的监管。据Venezia Autentica报道，这些船只不仅释放了数千名挤满街道的乘客，对当地经济的贡献远低于那些停留时间较长的游客，而且还污染了空气，腐蚀了沙洲，增加了事故的频率和强度水alte洪水淹没了整个城市。
然而，Venezia Autentica警告说，如果政府不采取其他措施保护环境，仅仅让游轮远离中心是不够的。
“威尼斯宣称要成为可持续发展之都。监管邮轮行业是实现这一目标的关键一步。在其Facebook页面上发布．“作为地中海的主要港口之一，威尼斯有影响力。我们要求这座城市鼓起勇气，树立榜样。”
他们建议效仿一些北欧港口的做法，要求游轮减少排放，以便在港口被接受。他们还强调了不要在泻湖继续挖掘的重要性。为了防止有毒气体排放到空气中(即使在港口，船舶的发动机也会继续工作)，他们呼吁政府建立冷熨烫基础设施，使游轮能够连接到岸上的电力(来自电网或外部发电机)。
Fulvio De Bonis是这家豪华旅游运营商的联合创始人Imago Artis Travel该公司认为，重要的不仅是搬迁港口，而且要限制在特定时间停靠的游轮数量。
“意大利名声很好，但就公里数而言，它是个小国。威尼斯是个小城市，”他告诉AFAR。“如果一个地方能容纳100万人，你就不能让1000万人进来。”
与此同时，威尼斯市长路易吉·布鲁尼亚罗和佛罗伦萨市长达里奥·纳德拉联手创建了一个手册概述了改善该国艺术城市或文化中心旅游业的方法，并将其发送给意大利政府。他们希望看到的变化包括限制短期公寓租赁，保护当地工匠(他们中的许多人正在被廉价纪念品商店赶出行业)，并向违反规定的人发出禁令不遵守城市清洁规定的游客．这些想法以前已经讨论过，但没有成功地实施。
也许布鲁尼亚罗和纳德拉呼吁的最关键的变化是需要监管像Airbnb和Vrbo这样的短期公寓租赁。
“酒店牌照是由城市颁发的，通常有固定的配额;公寓租金既不受限制，也不受监管。”他们补充说，酒店的税率为60%，而且雇佣当地人，而公寓租金的税率为21%，而且通常不提供就业机会，也不遵守与酒店相同的安全标准。
多年来，这些短租一直在推高房价，并将当地人赶出历史悠久的城市中心——这一问题在疫情期间变得尤为明显，由于缺乏游客，这些城市和其他城市的住房市场充斥着空置的公寓。
该文件还将矛头指向了非官方导游和“爱彼迎体验”(Airbnb Experiences)等产品，称只有经过认证的旅行社和旅行社才被授权销售这类服务。通过像Airbnb体验这样的平台，任何人都可以出售导游或其他体验，而不需要经过严格的考试学习过程，而正式的导游要获得执照。在这种情况下，问题不在于制定新的规定，而在于执行现有的导游管理法律。
德博尼斯说:“他们说的很好，但要做到这些并不容易。”他补充说，政府需要与私营公司合作，以更好地管理旅游业和控制质量。“这是提高质量的时刻——这是大流行给我们的机会。”
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