旅游业是受全球冠状病毒大流行影响最严重的行业之一。根据最近的一份报告，2020年4月初，美国的每周旅游支出与去年相比下降了85%，到4月底，约590万个与旅游相关的工作岗位将失去(或超过美国旅游业劳动力的三分之一)报告发表了美国旅游协会这是一个代表旅游业的非营利组织。
公民出行几乎停止适当的遮蔽处并通过保持社交距离来减缓COVID-19的传播，这对那些直到最近还在迁移并在世界各地接待数百万员工的公司产生了前所未有的影响。
3月27日，美国政府突然采取了同样史无前例的2万亿美元的救济措施(我国历史上最大的救济计划)——一项被称为“经济危机”的立法关心行为——其中很大一部分是为了帮助数百万人，他们的生计几乎在一夜之间受到威胁，数以千计的航班被迫停飞，数百万企业被迫暂时关闭。
作为狂热的旅行者，我们一直在担心地看着这一切展开——担心我们自己未来的旅行计划，担心那些带我们去我们想去的地方，让我们的经历在我们到达那里时如此难忘的旅游公司。我们知道，旅行不得不让位于公共卫生危机。似乎没有神奇的水晶球可以准确预测旅行将在何时以何种形式回归。
在那之前，航空公司、酒店和无数大大小小的旅游公司将会怎样呢23亿次旅行美国游客在2019年的时间是多少?《关怀法案》将在多大程度上帮助他们度过所面临的巨大挑战?
在过去的两周里，旅游业一直在翻阅文件，弄清楚冠状病毒救援计划中有什么可用的，以及缺少什么。在某些情况下，这种帮助可能会成就或毁掉我们所珍视的旅游公司，所以我们来仔细看看。
政府能拯救航空公司吗?
航空公司得到的援助并非没有限制。
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在全球冠状病毒大流行之后，世界各地的航空公司都将运力削减至历史最低水平，美国的航空公司也不例外。
美国联合航空公司报道该公司已经在4月份削减了大约80%的产能，预计5月份会有更大幅度的削减。美国航空公司该公司表示，将在4月份削减60%至70%的国内产能，5月份削减70%至80%;在这两个月里，国际运力将被削减80%到90%。根据航空旅行数据公司最近的一份报告，从全球来看，4月13日当周的定期航班数量与去年同期相比下降了64%OAG．
“我一直从我们的团队那里听到的问题是，‘我们会没事吗?“我很高兴地告诉大家，这个问题的答案是肯定的，”美国航空公司首席执行官道格·帕克在一份声明中说视频声明《关怀法案》对航空公司意味着什么。
帕克说，作为美国最大的航空公司，美国航空有资格获得500亿美元救助计划中大约120亿美元的赠款和贷款。本周，美国宣布美国财政部批准了58亿美元的财政援助，其中41亿美元是直接拨款，17亿美元是低息贷款。美国航空表示，预计还将单独向政府申请47.5亿美元的贷款。
帕克表示:“我们相信，这些资金加上我们相对较高的可用现金头寸，将使我们能够度过未来可能出现的最糟糕的情况。”
为美国航空公司拨出的500亿美元援助资金被分为两类(另外还有100亿美元已经被拨给美国航空公司只在美国机场使用)．有250亿美元可用来发放贷款，另外250亿美元可用来发放赠款或直接支付——这些钱通常被称为“救助”，因为这些钱不需要偿还。后者是可以获得的，前提是航空公司同意某些规定，包括在该法案于3月27日签署成为法律时，为美国所有拥有商业航空服务的机场保留一定程度的服务，而且它们必须同意不强迫任何员工休假。这两项承诺都将持续到9月30日。帕克说:“到那时，我们都希望并期待这场健康危机将被我们抛在身后，美国人将再次乘坐飞机。”
这些限制是至关重要的，因为这意味着航空公司不能用这些现金做任何事情。
OAG高级分析师约翰•格兰特(John Grant)表示:“他们接受了美国的提议和支持，但其结果是，在如何摆脱这场危机的问题上，他们可能是一只手(如果不是两只手的话)被绑在了背后。”
首先，不得不保留他们在冠状病毒大流行爆发前飞往的同一国内机场的服务，可能意味着不得不飞无利可图的航线。“没有哪家航空公司真的愿意运营一条没有需求的航线。这只会适得其反。”
至于留住员工，他补充说:“没有公司愿意让员工冗余。他们投资培训他们，人力资本是非常昂贵的，在航空业是至关重要的。但航空公司需要有能力让员工暂时休假，或者利用这个机会对他们进行再培训，或者为他们做一些事情，让他们在如何分配资源方面有更多的灵活性。”
在3月27日致员工的信息年，美联航首席执行官奥斯卡·穆尼奥斯和总裁斯科特·柯比发表了一份联合声明，通知团队成员，由于《关怀法案》，美联航在9月30日之前不会在美国实施非自愿休假或减薪。
但穆尼奥斯和卡比也没有描绘出一幅完全美好的未来图景。他们表示:“我们预计旅游需求在一段时间内不会回升。”“如果复苏像我们担心的那样缓慢，这意味着我们的航空公司和员工人数将不得不比现在更少。”
格兰特说，尽管美国航空公司面临困难，但它们的状况比许多其他全球航空公司要好。
格兰特说:“美国三大航空公司的处境比世界上其他800家航空公司中的许多公司都要好。”他指的是联合航空、美国航空和达美航空。他指出，经过十多年的整合，美国航空公司已经能够更好地管理运力以应对需求，实现盈利，并积累了现金储备。“这是一个强有力的起点，西南航空等航空公司也同样处于有利地位。”
本周，美国财政部报道10家美国航空公司通过《关怀法案》申请了工资补助:阿拉斯加航空公司、忠诚航空公司、美国航空公司、达美航空公司、边疆航空公司、夏威夷航空公司、捷蓝航空公司、联合航空公司、天西航空公司和西南航空公司。
《关怀法案》将如何帮助酒店?
由于新冠肺炎疫情，全国各地的酒店暂时关闭，但它们都被希望的信息照亮了。
万豪酒店提供
对于酒店业来说，冠状病毒大流行及其引发的一系列关闭和取消带来了一个复杂得多的问题。这在很大程度上是由于酒店和酒店公司数量众多，它们的运营方式差异巨大全美超过54000家酒店，客房数量超过500万间。
“这些企业的运营方式各不相同，所以对每个人来说都没有简单的补救办法，”该公司总裁兼首席执行官奇普·罗杰斯(Chip Rogers)说美国旅馆和住宿协会(AHLA)。
美国酒店业要求政府做两件主要的事情:帮助支持其员工(据AHLA估计，75%的员工目前没有工作)，帮助保护基础业务，以便在旅行者准备再次上路时，有工作可以回来。与航空业不同的是，政府并没有专门为酒店业拨出固定数额的资金。
罗杰斯担心的是，根据《关怀法案》的结构，如果你把至少75%的钱花在工资上，通过救济基金提供的贷款是可以原谅的。
“如果你想想酒店的运营，他们的支出项目是什么，他们必须支付哪些支出项目，否则他们就不再经营了，首先，他们必须偿还债务，对吧?”如果他们不支付，就会有人来拿走他们的财产。这必须在支付员工工资之前就开始，我想每个人都认识到这一点。因为如果你失去了你的酒店，就没有工作了。”
除此之外，他还列出了保险(贷款机构要求他们购买保险，否则房主就会拖欠债务)、地方税、最低限度的维护费用，以免房产年久失修，以及最低限度的安保人员。
罗杰斯说:“我们已经看到了一些企业主的不祥之兆，他们说，‘我愿意支付员工工资，但如果我不支付服务费用和债务，我就会破产。’”“有很多酒店在很长一段时间内都不会重新开门营业。我认为大多数能够重新开业的酒店都会在有限的基础上重新开业，直到我们看到需求完全恢复。我们在需求方面估计的是休闲旅游，也就是典型的度假;我们预计在仲夏之前会恢复。”
罗杰斯补充说，他的组织预计商务旅行将在2020年第三季度末或第四季度初开始复苏，而会议和大会业务要到2021年才会复苏。
那么邮轮公司、旅行社和其他旅游公司呢?
无论是邮轮公司、旅行社、巴士公司、旅行社还是餐馆，许多美国的旅游公司都能获得《关怀法案》向受大流行不利影响的众多其他企业提供的大部分福利。这些措施包括工资保护计划、小企业贷款和债务减免以及工资税减免。
但据旅游业的支持者称，他们需要更多的资金。
美国旅游协会总裁兼首席执行官罗杰·道在本月的一份声明中表示:“国会必须迅速采取行动，通过额外的援助来纠正和补充《关怀法案》。”“与旅游相关的小型企业将是经济复苏的重要领导者，但首先，他们需要生存下去，直到旅游需求恢复。为了做到这一点，这些企业需要能够获得资源，使它们能够维持运营并留住员工。”
美国旅游局正在提议进一步立法，包括在最初的救济计划的工资保护计划中增加6000亿美元(覆盖范围延长到2020年12月-目前持续到2020年6月)，并将资格扩大到以前被排除在外的小企业，如地方和区域目的地营销组织。该组织还希望努力确保贷款减免最终将涵盖工资费用和政府关门期间发生的其他运营费用，而不仅仅是前者。
从本质上讲，旅游业认为政府援助是一个多步骤的过程。它不仅希望获得更多的援助，还希望获得漏洞更少或更符合其需求的援助，以便在大流行的不确定性及其如何发展的情况下(特别是对旅行的巨大影响)，企业能够维持下去。最终，最大的帮助将以重新旅行的形式出现。
