波音公司暂停了737 Max的生产，因为让其招牌飞机恢复飞行的希望迅速消退。
其影响可能超出波音位于华盛顿州伦顿(Renton)工厂的车间，波及航空和制造业。
西南航空一直依赖波音飞机来更新其机队，将将Max重新纳入其阵容的希望推迟了五周，推迟到4月。美国航空公司(American Airlines)上周也采取了同样的做法。
西南航空周二表示，该公司正在努力将旅行中断降至最低，并就乘客可能受到的任何影响向他们道歉。
波音公司周一宣布，将从明年1月的某个时候开始暂停Max飞机的生产，伦顿工厂何时重启没有具体日期。
该公司表示，“目前”不会解雇工厂的1.2万名工人，许多人可能会被转移到西雅图地区的其他工厂。一些人还可能被分配到波音公司自3月份Max飞机停飞以来建造的400架飞机上工作，但这些飞机无法交付。
波音的这一决定表明，该公司认识到，让这些飞机恢复飞行所需的时间将比预期的要长。
蒂尔集团(Teal Group)的航空业分析师理查德·阿布拉菲亚(Richard Aboulafia)说，“如果他们在幕后从联邦航空局那里得到了一些信息，说1月或2月的情况看起来不错，他们就不会这么做了。”
Max是波音公司最重要的喷气式飞机，但自今年3月在印度尼西亚和埃塞俄比亚发生坠机事故，共造成346人死亡后，该飞机一直被停飞。
美国联邦航空局上周告诉该公司，它对飞机重新投入使用抱有不切实际的期望。波音公司已经错过了几次对飞机返回日期的估计。
该机构没有给出批准Max回归的具体日期，但FAA局长斯蒂芬·迪克森表示，这将按照该机构的时间表完成，而不是波音公司的时间表。
美国联邦航空局周一表示，它不会对波音公司的商业决定发表评论，也没有确定何时完成重新认证Max飞机飞行的工作。
波音公司说，稍后将决定何时恢复生产，主要取决于政府监管机构的批准。
调查人员发现，旨在阻止空气动力学失速的飞行控制软件是导致坠机的主要因素，波音公司正在更新该软件，使其不那么咄咄逼人。但监管机构尚未批准这些变化。
即使在停产之前，航空公司也在推迟Max客机的载客日期。上周，美国航空公司将Max飞机从计划中取消到4月7日，比此前宣布的时间晚了一个月。西南航空的飞行员工会也预计Max至少要到4月份才能飞行。
波音公司还面临着大约150起来自空难遇难者家属的诉讼，该公司已经设立了一个1亿美元的基金来帮助遇难者家属。
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