电动汽车无疑是不远的未来——大多数汽车制造商在几年内都不会生产汽油动力汽车，最近也不会行政命令加州要求在2035年之前销售的所有新乘用车必须是零排放的。而且它们使用起来也越来越方便，即使是在长途旅行中。续航里程在增长，充电时间在缩短，数百万人正在投资在农村充电站。但你能开着电动汽车在加州进行更长的自驾游吗?
我最近第一次乘坐纯电动汽车旅行，这是一次雄心勃勃的旅行:从洛杉矶地区出发，经过一些相当未开发的沙漠地带，行驶303英里，到达拉斯维加斯。两年前，一个纽约次一位作家开着雪佛兰博尔特尝试了一次类似的旅程，并在标题下写下了这次经历:洛杉矶到维加斯的电动汽车:8小时车程;5 .插上更多插头“自那以后，电动汽车行业的情况肯定有所改善吧?”
我借了一辆北极星2 -沃尔沃(Polestar 2-Volvo)——第一辆全电动豪华车。408马力的发动机，估计EPA范围265英里长，看起来很理想。它不会让我直接到达那里，但它会让我有风格地到达那里。它还配备了Android信息娱乐系统(所以谷歌地图位于屏幕的正前方和中央)，纯皮质内饰，还有一些小细节——非常令人满意和未来感十足的倒车声音。
出发前，我已经开始计划行程。从我在千橡市的家出发，这条路线穿过洛杉矶县的北部地区，然后在洛杉矶和圣贝纳迪诺国家森林之间加入I-15高速公路，穿过赫斯佩里亚、维克多维尔、巴斯托和贝克等城市，最终穿过广阔的沙漠，绕过莫哈韦国家保护区，到达灯火辉煌的拉斯维加斯。Waze预测驾驶时间为4小时45分钟。
我的研究揭示了很多有趣的进站想法卡利科鬼城，摩门教的岩石,埃尔默的瓶树农场仅举三个例子。但我想确保停车时能给车充电，这就是为什么我在开车几个小时后停在了维克多维尔的杰西潘尼百货公司(JCPenney)外的停车场里，当时我的电量已经降到了43%。
在世界上最高的温度计上有一个EVgo充电站，但它靠近拉斯维加斯。
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我本来打算在这里停一停EVgo该电站有三个充电点，是全美35个州850多个快速充电网络中的一个。我的第一次经历相当顺畅。当我到达时，一个司机腾出了一个停车位，我在不到一个小时的时间里充满了电——刚好够我逛商场，喝杯咖啡。该站的贴纸吹嘘它“由100%可再生能源供电”，该公司的一名代表后来证实了这一点，并告诉我“自2019年以来，EVgo一直是唯一一个100%可再生能源供电的网络。”这个特殊的电站由太阳能供电，但其他可再生电力是通过可再生能源信用购买的(EVgo在太阳能和风能项目上投资)。
把电池几乎恢复到100%的电量要花18.59美元——足够轻松地让我跑完剩下的188英里到拉斯维加斯。
在剩下的旅程中，我经过了世界上最大的加油站，世界上最高的温度计(EVgo有更多的单位)，以及一个巨大的太阳能电池阵列，在傍晚的阳光下闪闪发光。通过开车而不是坐飞机，我见证了长途公路旅行中风景的温柔变化，山上的阴影加深了，当公路上升到4000英尺时，约书亚树出现了。
但正是这种意外的海拔增加引发了一些里程焦虑，让我更关注汽车的性能数据，而不是周围的风景。我最终开始下降到拉斯维加斯2000英尺的高度，甚至通过一些再生制动将电池电量节省了1%。我最后去了巴黎拉斯维加斯酒店离开大约6个小时后，由于一场事故导致交通缓慢。
几天后的回程是几乎无痛的。
当我离开巴黎(酒店)时，北极星2号已经充满电了。我成功地在停车场的三个充电点中找到了一个，即使花了一晚上也能免费充满电。我问酒店的代表，为什么充电桩这么少，为什么没有大肆宣传。该公司工程和资产管理高级副总裁埃里克·多明格斯在一份声明中说:“凯撒娱乐长期以来一直在全州范围内提供清洁能源。”他补充说，2014年在其13个度假村增加了48个电动汽车充电站，随后是一个特斯拉超级充电站，并于2019年在Linq Promenade后面新建了39个充电站。
那么，关于回程。首先，我觉得我把特斯拉惹毛了。当我拔掉北极星电源插头时，旁边的车一直在启动。”哨兵模式，远程警告车主可能有小偷(或者在我的情况下，一个笨手笨脚的电动汽车初学者)。
巴黎目前在停车场有三个充电站。
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当我开车出城时，这辆车承诺能行驶330英里——比回家的距离多27英里。然而，当我经过拉斯维加斯最后一家酒店时，这个数字下降到了230。我很快就了解到，剩余的里程数字可以上下移动，这取决于你如何驾驶和其他因素。它不能像汽油车那样可靠地显示你还能跑多远。剩余电池电量是一个更好的衡量标准。
我又一次错过了一些有趣的进站，比如希腊餐厅一位同事建议和那个巨大的温度计，赞成在半路上可靠的充电点。这次EVgo已经满了，但Polestar 2的谷歌地图屏幕指引我去了一个“通电美国”(Electrify America)的地点，上面显示了维克托维尔(Victorville)一家沃尔玛(Walmart)附近的各种免费景点。
在这里，我就没那么幸运了，几个读卡器坏了，充电也慢了。(看起来我并不孤单)。我给这家公司打了几个电话，一位乐于助人的接线员免费给我充电，我还试了三个不同的充电亭，然后汽车开始充电90分钟。当我在附近的一家in - n- out汉堡消磨时间时，我想到了大温度计、酸奶饼和果仁蜜饼。回程也花了大约6个小时。
那么情况有改善吗?从2019年开始，总共5小时的充电时间对我来说更像是两个半小时，这种下降可能会继续下去。虽然我的第一次电动汽车自驾游比汽油驱动的汽车稍不方便，但它花了我18.59美元，对环境的影响也很小。这段旅程花的时间和从一扇门到另一扇门的飞行时间一样长，而且在阳光的驱动下，在地球上移动300英里，让人感到非常满足。
