对一些旅行者来说,楼梯可能会毁了一趟旅行。这家公司想要解决这个问题。

AccessNow的使命是确保世界对残疾旅行者来说是100%无障碍的。

对一些旅行者来说,楼梯可能会毁了一趟旅行。这家公司想要解决这个问题。

摄影:Alexa Fernando

几年前,当摄影师和狂热的旅行者Maayan Ziv当她到达纽约市一家精品酒店的入口时,一段六层楼梯的旅程打乱了她的行程。

“我事先打过电话,问过问题,每个人都向我保证,这个地方是可以进入的,入口处有一个斜坡,”住在多伦多的齐夫说,他出生时患有肌肉萎缩症,需要坐轮椅。当她到达时,没有看到斜坡。“我发现自己被困在街上,行李就在这些楼梯前,所有的计划都被抛在了窗外,因为我必须在最后一刻找到一个在纽约的地方。”

齐夫的情况并非个例。大约10亿人占世界人口15%的人生活在残疾中,在预期寿命超过70岁的国家,人们平均有8年的时间生活在残疾中。然而,据齐夫说,世界上很多地方仍然是为狭隘的旅行者而建造的。

她说:“从历史上讲,无障碍环境被认为是事后的想法,今天仍然经常如此。”“人们创造东西,创造体验,然后在最后,他们可能会回过头来尝试找到一种方法,可能会投资于便携式斜坡。但如果有时间的话,这总是被视为最后一步。”

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AccessNow创始人Maayan Ziv在一次令人沮丧的旅行经历后推出了这款数字工具。

由AccessNow提供

齐夫和其他轮椅使用者遇到的一些常见问题包括,酒店房间被宣传为“无障碍”,但房间或浴室的门口太小,他们进不去;预订这些房间的旅行者也需要护理人员,不能总是指望得到两张床。依靠导盲犬的视力受损旅客往往需要通过重重障碍才能为他们的服务性动物获得许可证,而听力受损的旅客可能会错过机场或火车站的重要通告。

2015年,齐夫将她的沮丧转化为创作AccessNow这是一个一站式的数字工具,用户可以分享和探索在特定场所和企业(从酒店、洗手间到餐厅和公园)的无障碍体验,而不是花无数个小时从不同的博客和在线资源中拼凑信息。AccessNow成立后不久,就迅速成为热情的残疾旅行者的社区中心。

她说:“这是一种了不起的、有力量的体验,你可以和其他理解你需要访问的人联系起来,并有一个平台来表达你自己的经历,因为这已经缺乏太长时间了。”

“从历史上讲,现在仍然经常是,可访问性被认为是事后的想法。”

开始与一个创始人和少数用户在多伦多一个15人的团队变成了全职员工,40兼职员工,和成千上万的贡献者,在35个国家分享评论和照片的网站在网站和手机应用程序,用户可以的地方为他们的可访问性好的和坏的系统,他们可以过滤应用的地图工具根据个人需求,是否寻找指导友好型场馆或自动门。

除了收集用户生成的信息外,AccessNow还允许企业在平台上共享和验证他们自己的可访问性信息。根据齐夫的说法,公司发展的下一步是与其他优先考虑可访问性的组织建立关系。

2021年AccessNow合作横贯加拿大铁路加拿大全国步道网络全长近1.7万英里(约合1.6万公里),旨在识别和推广其中的可达路段。在残奥运动员和残疾人运动员以及导游的帮助下,他们目前已经确定了300多英里的路线。Ziv的公司最近成立了,在自然体验上加倍努力AccessOutdoors,该组织与加州的徒步团体合作,致力于推广其他无障碍户外体验加拿大和美国。

在过去的一年里,AccessNow也开始在人工智能的帮助下扩大其信息范围。一个内部研究团队正在训练该公司的人工智能技术,通过利用互联网上各种来源的数据和图像来识别可访问的体验。

自从齐夫七年前创办公司以来,她看到越来越多的目的地在提高可达性意识方面的努力,包括走上适合轮椅的道路,甚至在威尼斯乘坐方便的贡多拉而且盲人专用的坡道和导航软件在耶路撒冷老城的狭窄巷子里她希望这种势头最终能像近年来的可持续发展那样颠覆旅游业。

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AccessNow应用程序允许旅行者根据可访问性对商家进行评级。

摄影:Alexa Fernando

她指出联合国可持续发展目标包括城市和人类住区的包容性,同时迪斯尼残疾人服务主题公园的项目正在不断完善无障碍程序。一个2021谷歌商业展示了搜索巨头的技术工具如何帮助残疾用户——在这个例子中,谷歌Meet电话上的字幕选项帮助失聪的祖父母与他们的儿子和孙子联系——也向齐夫表明,人们的意识正在增强。

她说:“当你看到更大的公司和组织发表这些声明时,它真的开始在我们所做的一切中提高对残疾人的认识和代表。”

齐夫还提到了关键的政策变化,比如伊利诺伊州2018年通过的立法美国参议员、残疾老兵塔米·达克沃斯要求美国航空公司开始报告轮椅和滑板车操作不当的事件。根据美国交通部,美国航空公司报告834起在2021年7月,有大约30辆轮椅被损坏,平均每天不到30辆。

轮椅、齐夫在2021年的一次谈话中解释道与旅游预订网站Handiscover自行车是残疾人一般行动能力的重要组成部分,损坏的自行车可能要花费数千美元来修理,需要几个月的时间。

齐夫说,即使有这些希望的曙光,在普遍存在的“残疾即他人”的基础设施和体验建设方法成为过去之前,还有很长的路要走。她想象着这样一个世界,残疾旅行者可以在他们的旅行计划中迅速做出明智的决定,而不必面对她在纽约精品酒店外所感受到的焦虑。

她指出了旅游业巨大的财务优势:根据insights和设计公司的说法伤残申报表,残疾市场代表$每年可支配收入13万亿美元这些钱可以花在旅行等体验上。

她说:“有残疾或正在获得残疾的人有一个巨大的市场,他们仍然希望过上令人惊叹的生活和旅行质量,但在端到端无缝体验方面仍然存在一些重大问题,我认为这是需要发生一些更大变化的地方。”现在是我们站出来发挥领导作用的时候了。”

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詹妮弗·弗劳尔斯是一名获奖记者,也是AFAR的高级副主编。
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