美国电话电报公司(AT&T)和威瑞森(Verizon)将推迟在主要机场附近推出新的无线服务，此前美国最大的几家航空公司表示，这项服务将干扰飞机技术，并导致大规模航班中断。
电信公司的这一决定是周二做出的，当时拜登政府试图在电信公司和航空公司之间就定于周三推出的新5G服务达成和解。
航空公司希望在机场跑道两英里范围内禁止这项新服务。
美国电话电报公司表示，它将推迟在一些机场跑道周围启用新的手机信号塔——它没有说有多少个或多长时间——并与联邦监管机构合作解决争端。
不久之后，威瑞森表示将推出5G网络，但补充说，“我们自愿决定限制机场周围的5G网络。”该公司指责航空公司和联邦航空管理局(FAA)，称他们“未能完全解决5G在机场周围导航的问题”，尽管5G在40多个国家运行。
在此之前，航空业就新型5G服务将对航班产生的影响发出了严重警告。美国最大几家航空公司的首席执行官们表示，飞机系统受到的干扰将比他们最初想象的更严重，导致许多航班无法飞行。
这些首席执行官周一在给包括交通部长皮特·布蒂吉格在内的联邦官员的一封信中说，“坦率地说，除非该服务在主要机场附近被封锁，否则国家的商业将逐渐停止”，后者此前在这件事上站在航空公司一边。
拜登总统表示，AT&T和威瑞森的协议“将避免对乘客出行、货运运营和我们的经济复苏造成潜在的破坏性破坏，同时允许90%以上的无线发射塔按计划部署。”他说，美国政府将继续与双方合作，在主要机场附近达成永久解决方案。
这种新的高速无线服务使用的是c波段的无线电频谱，与高度计使用的频段接近。高度计是一种测量飞机离地面高度的设备。高度表用于帮助飞行员在能见度较低时着陆，并与飞机上的其他系统相连。
美国电话电报公司和威瑞森表示，他们的设备不会干扰飞机电子设备，而且这项技术正在许多其他国家安全使用。
“除非我们的主要枢纽被允许飞行，否则绝大多数旅行和航运公众基本上将被停飞。这意味着，像昨天这样的一天，将有1100多个航班和10万名乘客被取消、改道或延误。”
两个行业与其竞争的监管机构——美国联邦航空局(FAA)和监管无线电频谱的联邦通信委员会(FCC)之间的摊牌，可能会进一步扰乱航空业，近两年来，航空业一直受到大流行的打击。
一场酝酿多年的危机
航空业和联邦航空局表示，他们曾试图就5G c波段的潜在干扰发出警告，但联邦通信委员会忽略了他们。
电信公司、联邦通信委员会及其支持者认为，c波段和飞机高度计在无线电频谱上的工作距离足够远，以避免干扰。他们还说，航空业已经知道c波段技术好几年了，但没有做任何准备——航空公司选择不升级可能受到干扰的高度计，而联邦航空局直到最后几周才开始对飞机上的设备进行测量。
在竞争对手T-Mobile通过收购Sprint获得所谓的中频段频谱后，AT&T和Verizon在联邦通信委员会(FCC)举办的政府拍卖中花费了数百亿美元购买c波段频谱，以满足自己的中频段需求，然后又花了数十亿美元建设新网络，计划在12月初推出。
然而，为了回应航空公司的担忧，他们最初同意将该服务推迟到1月初。
新年前夕晚些时候，布蒂吉格和联邦航空局局长斯蒂芬·迪克森要求两家公司再次推迟，并警告说，这将对航空服务造成“不可接受的干扰”。
美国电话电报公司首席执行官约翰·斯坦基和威瑞森首席执行官汉斯·卫翰思在一封带有责骂甚至嘲讽语气的信中拒绝了这一要求。但在白宫介入后，他们改变了想法。首席执行官们同意第二次更短的延迟，但暗示不会再有妥协。
在该协议中，电信公司同意在6个月内减少50个机场附近的网络功率，这与法国的无线限制类似。作为交换，美国联邦航空局和交通部承诺不再进一步反对5G c波段的推出。
拜登赞扬了这一协议，但航空公司对该协议并不满意，认为这是电信公司的胜利，因为电信公司没有充分解决他们的担忧。
