差不多是在捷蓝航空和美国航空三年后建立战略伙伴关系一名联邦法官裁定，两家公司的客户可以共同获得累积和兑换里程、互惠代码共享航班以及扩大航线网络的机会。
该联盟于2020年宣布成立，并于2021年生效，但几乎立即遭到了美国司法部的法律挑战起诉阻止它在2021年9月被定为反竞争。
司法部长梅里克·加兰德(Merrick Garland)在一份声明中说:“在一个只有四家航空公司控制着80%以上国内航空旅行的行业中，美国航空公司与捷蓝航空的‘联盟’实际上是进一步巩固该行业的前所未有的举措。美国司法部发布关于2021年的诉讼。加兰认为，该协议可能会导致更高的机票旅客的选择更少，服务质量也更低。
马萨诸塞州联邦地方法院法官索罗金(Leo Sorokin)周五裁定，支持司法部的立场他的命令“这两家航空公司基本上同意在进出纽约和波士顿的大部分航班上作为一家航空公司运营。”
索罗金写道，通过这种被称为东北联盟(NEA)的合作关系，“美国航空和捷蓝航空从竞争对手转变为合作者，联手创建了一个单一的‘优化网络’。”
在发给AFAR的一份声明中，美国航空公司表示，它认为这一决定是“错误的”，并指出该航空公司正在考虑下一步行动。
“法院的法律分析显然是不正确的，对于像东北联盟这样的合资企业来说是前所未有的。记录中没有任何证据表明这种合作关系对消费者造成了伤害，也没有任何法律依据来简单地从合作的事实中推断损害。东北联盟对客户来说是一个巨大的胜利，但绝非反竞争，”美国航空告诉AFAR。
AFAR向捷蓝航空寻求评论，但截至发稿时尚未得到回复。
这一裁决“对消费者来说是个好消息”，消费者权益倡导者、网站创始人克里斯托弗·埃利奥特(Christopher Elliott)说艾略特的宣传他告诉AFAR。“美国航空和捷蓝航空并没有竞争——这是事实上的合并——政府正确地终止了它。乘客将受益于更低的票价和更好的服务。政府现在需要完成这项工作，终止捷蓝-精灵航空的合并。”
美国航空公司是寰宇一家联盟的一部分，该联盟包括阿拉斯加航空公司、英国航空公司、国泰航空公司、日本航空公司和澳洲航空公司等。捷蓝航空并没有根据与美国航空的协议加入寰宇一家联盟。
当捷蓝航空和美国航空首次公布他们的联合计划时，他们表示，除其他外，此举旨在帮助航空公司从大流行的影响中恢复过来，并更好地在东北部竞争，特别是在从纽约和波士顿出发的航班上，那里有四个主要机场:波士顿洛根国际机场、拉瓜迪亚机场、约翰·肯尼迪国际机场和纽瓦克自由国际机场。
5月19日的法院命令称，美国航空公司是世界上最大的航空公司，捷蓝航空公司是美国第六大航空公司。索罗金法官表示，捷蓝航空近75%的运营是进出东北部的航班，并补充说，美国航空是在波士顿运营的第三大航空公司。
法官写道，在合作之前，“在这两个地方，被告在从票价到为客户提供的功能等各个方面都展开了激烈的竞争。”“尽管被告声称他们的合作越大越好，将有利于乘坐飞机的公众，但他们几乎没有提供客观可信的证据来支持这一说法。无论美国航空和捷蓝航空变得更强大——无论是在东北地区还是在与达美航空的共同竞争中——对它们有什么好处，这些好处都来自于一项不相互竞争的赤裸裸的协议。”
目前尚不清楚这些航空公司是否会上诉，但索罗金法官裁定，在5月19日的命令下达后的30天内，这些航空公司“不得进一步实施东北联盟”。
如果这两家航空公司被迫分手，一些为捷蓝航空和美国航空的客户创造的相互访问将被搁置一边。捷蓝航空和美国航空运营互惠代码共享航班，这意味着捷蓝航空TrueBlue忠诚计划的成员可以在乘坐美国航班时获得积分，而美国航空AAdvantage忠诚计划的成员也可以在乘坐捷蓝航空时获得同样的积分。代码共享还允许客户通过一次预订就可以预订两家航空公司的航班。
今年早些时候，司法部还提起诉讼，要求阻止捷蓝航空(JetBlue)收购精神航空(Spirit Airlines)的计划，理由是这也违反了反垄断法。去年春天,捷蓝航空出人意料地出价以38亿美元的价格收购了廉价航空公司精神航空公司，股东们投票接受了捷蓝航空的收购．
的诉讼今年3月初，美国司法部在马萨诸塞州提起诉讼，称精灵航空为旅客提供了更低的票价和更多的选择。司法部长加兰表示:“正如我们的投诉所称，捷蓝航空和精神航空的合并将导致数千万旅客的票价上涨，选择更少，那些依赖所谓的超低成本航空公司飞行的人受到的影响最大。”
美国司法部辩称，收购精神航空公司将使其他美国航空公司更容易“协调向旅客收取更高票价或限制运力”，捷蓝航空通过竞标“寻求收购并消灭其主要的超低成本竞争对手，剥夺旅客的另一种选择”。
