对于往返纽约的旅客来说，备受期待的新铁路服务可能会彻底改变游戏规则。周三，长岛铁路(LIRR)在纽约市中央车站启用了一个附属航站楼，最终使人们可以从位于市中心的标志性曼哈顿火车站一路前往约翰·肯尼迪国际机场(肯尼迪机场)乘火车到皇后区。
以前，从曼哈顿到肯尼迪机场的唯一选择是从宾夕法尼亚站(又名宾夕法尼亚站)出发，在更西边。新开放的占地70万平方英尺的附属建筑名为“麦迪逊中央车站”(Grand Central Madison)，对于大量的城市居民以及从曼哈顿北部及其他地区的城市和郊区乘坐火车前往纽约的通勤者来说，前往这个国际航空枢纽成为了一个更可行的选择。
2023年1月25日，第一列载客列车驶进了LIRR新麦迪逊中央车站的月台。
Seth Wenig/美联社摄
这个耗资巨大的工程已经进行了几十年，耗资超过110亿美元，是20年前最初估计的35亿美元的三倍多。新航站楼包括一个两层的大厅，有四个站台和8条轨道。还有店面和餐馆，其中许多还没有开业。据美联社报道，新航站楼是美国近70年来最大的新火车站，也是北美最繁忙的通勤铁路LIRR上个世纪最重大的扩建。
新轻轨列车服务将每天在麦迪逊中央车站和皇后区的牙买加站之间运行，旅客可以在那里换乘连接所有肯尼迪机场航站楼的空中列车。火车大约每30分钟一班，在停靠邱园、森林山和伍德赛德(除了牙买加和中央车站)的列车和在中央车站和牙买加之间运行的快车之间交替。服务时间为平日上午6时15分至晚上8时，周末上午7时至晚上11时。从中央车站到牙买加的火车票价格在7.75美元到10.75美元之间，取决于高峰或非高峰时间。肯尼迪机场内捷运的从牙买加站出发或结束的票价为8美元。
新航站楼开放之时，火车客流量因大流行的影响而下降。根据大都会运输管理局(Metropolitan Transportation Authority)编制的统计数据，过去一周，LIRR运送了约100万名乘客，约为2019年大约同一周运送人数的三分之二。大都会运输管理局运营着LIRR、Metro-North Railroad和纽约市运输系统。
美联社对该报道有贡献。
