由于有限的航线和冰山密布的水域，前往格陵兰岛本身就是一场冒险，但一项新的基础设施建设可能会改变这一点。这个北极岛屿目前可以从丹麦和冰岛乘坐航班到达，目前正在改造其两个主要旅游中心的机场，以吸引来自欧洲、英国和北美等目的地的直飞国际航班。官员们预计建设将于2023年底完成，这意味着伊卢利萨特(位于格陵兰岛西北部)和努克(位于格陵兰岛西南部)将在未来几年内开通直达国际航班，甚至跨大西洋航班。
据报道，如果格陵兰岛想让旅游业成为其三大经济支柱之一(与渔业和采矿业并列)，航空增长至关重要北极研究所)。目前，格陵兰岛每年10.4万名游客中，几乎有一半是乘坐游轮从冰岛和加拿大等地来到这里的。这为当地的旅游经营者、商店和餐馆带来了丰厚的利润，尽管在陆地上吃饭、睡觉和玩耍的游客(而不是在船上)对商业来说是一个更大的福音。
这就是为什么格陵兰岛正在加大航空旅行的力度;目前的飞行路线简直让人头疼。如今，格陵兰岛全年有四个国际航班可供选择，其中包括一个冰岛航空联运从Reykjavík到伊卢利萨特机场的往返机票，起价850美元左右;格陵兰航空和冰岛航空连接公司从Reykjavík到格陵兰首都和最大城市努克的往返航班，起价约760美元;冰岛航空公司(Air Iceland Connect)从Reykjavík到东格陵兰岛库卢苏克的往返航班起价约720美元;或者是最受欢迎的航线，从哥本哈根到康克鲁斯瓦格机场的往返航班，起价约为900美元。
哥本哈根的航班最频繁，康克鲁斯瓦克的跑道是为了接受更大的航班而建造的格陵兰航空的270人的空客A330。冰岛航空公司使用的是庞巴迪Q400和Q200飞机，这两种飞机的载客量在70人左右或更少。(夏季的航班选择确实增多了。)
虽然哥本哈根到康克鲁斯瓦格的航线吸引了格陵兰岛的大部分游客，但大多数旅客会转乘飞机前往努克或伊卢利萨特等目的地，这两个地方总共吸引了格陵兰岛三分之一的游客。作为回应，格陵兰岛正在翻修这两个旅游热点的国内机场，同时保持康克鲁斯瓦格的开放，以促进该地区的旅游业。
伊卢利萨特冰湾是格陵兰岛的主要景点之一。
照片由Maridav/Shutterstock提供
机场建设正在进行中
努克是一个拥有1.7万人口的小镇，位于北极圈以下，建设意味着将努克国际机场(Nuuk International Airport)目前3100英尺长的跑道延长至7200英尺，以允许更大的国际飞机起降。跑道要求各不相同，但空客A330这样的大型飞机至少需要3280英尺北欧旅行)。Visit Greenland的女发言人Liz Cooper说，Nuuk的跑道建设将会很棘手，因为停机坪建在一块露出地面的岩石上;她告诉AFAR，工人们将首先平整地面，然后将其延伸。据报道，努克还将获得一个专门用于国际航班的新航站楼，以及一座新的塔楼和技术大楼北欧投资银行(NIB)，为该项目提供贷款。一旦施工完成，国际游客将可以更方便地参观努克的彩色木屋，在伊曼内奇大街购买手工制品，在格陵兰国家博物馆浏览考古文物，而无需繁琐的连接。
据报道，在伊卢利萨特机场(Ilulissat Airport)以北300英里处，工作人员正在建造一条7200英尺长的新跑道，将目前近2800英尺长的跑道改造成一条通道，建造一座新的航站楼和技术大楼，并增加一座新的塔楼笔尖。该项目将扩大格陵兰岛偏远北部地区的旅游足迹，其中包括格陵兰岛的主要景点之一:伊卢利萨特冰湾。沿着这条长达34英里的极地水域，摩天大楼高的冰山从附近的雅各布港冰川漂流而来，雅各布港冰川与格陵兰岛660200平方英里的冰盖相连。雅各布港冰川是格陵兰冰盖与海洋交汇的少数几个地方之一。
康克鲁斯瓦格会留下来
现在，大多数国际航班抵达格陵兰岛康克鲁斯瓦格的机场。
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如果努克和伊卢利萨特是格陵兰岛的旅游巨星，那么为什么康克鲁斯瓦克机场——距离两者都有100多英里的无路机场——是格陵兰岛最大的机场呢?美国军队在1941年建立了康克鲁斯瓦格作为军事基地，以支持第二次世界大战的努力。库珀说，这个地区的气候模式是格陵兰岛最温和的。军队在朝鲜战争和冷战中也使用过它。在那之后，基地就没动过。格陵兰岛在20世纪90年代重新开放了康克鲁斯瓦格的旅游航班;长长的跑道(近9200英尺)使其成为理想的国际枢纽。
康克鲁斯瓦格的500人小镇可能还不是一个旅游胜地，但随着最后一次旅游——在目的地和自然奇观消失之前参观它们的趋势——的增长，它可能会成为一个旅游胜地。Kangerlussuaq是该地区通往格陵兰冰盖的唯一道路——the much的所在地讨论了冰盖正在以创纪录的速度融化。当地的旅行社把游客从康克鲁斯瓦格带到冰原的边缘，在那里他们可以在这个近两英里厚的北极奇观上行走，这里的冰据信可以追溯到25万年前。
虽然库珀证实康克鲁斯瓦格机场将继续开放，但经过多年的激烈辩论才得以开放。首先，随着努克和伊卢利萨特越来越受欢迎，是否值得继续存在这个问题。当时有人猜测，由于跑道下面的永久冻土融化，机场将被迫关闭。由于气温上升，格陵兰岛的永久冻土正在融化。与格陵兰岛的许多建筑和结构一样，康克鲁斯瓦克机场建在永久冻土之上。根据Soňa Tomaškovičová，一位永冻层研究人员对最近的机场分析做出了贡献，康克鲁斯瓦格下面的永冻层不是一个问题(尽管)相反的报道)。当土壤潮湿时，永久冻土融化是个问题;这时它就会改变形状，破坏上面的结构。但Tomaškovičová解释说，康克鲁斯瓦格的永久冻土大部分是干燥的。解冻不会造成太大(如果有的话)损害。这就是为什么研究人员给它开了航空旅行的绿灯。库珀说，考虑到康克鲁斯瓦格的冰原可以接近，它可能还会吸引新的航空公司和直飞航线。
努克机场正在整修，以吸引长途航班。
照片由Ulannaq Ingemann/Shutterstock拍摄
航空公司真的会签约吗?
越来越多的航班选择可能会把更多的游客带到格陵兰岛(它被认为是丹麦的一个自治领土)，但是北美、欧洲和英国的航空公司会愿意提供直飞这个新兴旅游目的地的航班吗?航空专家仍持怀疑态度。
《印度时报》编辑Madhu Unnikrishnan说:“航空公司在开拓新市场之前会详尽地研究航线的可能性。航空公司每周。“我还不相信格陵兰岛的市场会大到足以填满来自北美的飞机。但它可以支持一些来自欧洲的季节性休闲航线。”
长期担任北美航空公司顾问的迈克·博伊德也在犹豫。他说，香港首先需要努力吸引主流。
博伊德说:“这些地方在北美完全没有市场意识。“据我所知，没有人对格陵兰岛有任何了解。这将使推销变得非常困难。”
当然，在冰岛成为旅游胜地之前，也可以这么说。2009年，凯夫拉维克机场接待了46.4万名旅客冰岛旅游局。旅游局表示，凯夫拉维克机场在2016年接待了170万游客，2018年接待了230万游客，这一战略营销活动展示了该国的野生和未受破坏的景观，再加上新航空公司和中途停留项目的便利，凯夫拉维克机场迎来了170万游客报道。
人们来这里体验格陵兰岛古老而迷人的冰川。
照片由丹尼斯·伯顿/Shutterstock拍摄
冒险旅行者是关键
格陵兰岛的目标旅游人群——冒险旅行者的兴趣正在增长。根据格陵兰岛2018年的旅游统计报告，探险旅游“为当地提供了最大的收入，是最体贴自然、尊重文化的旅游类型。”专注于小团体探险旅游的旅行服务商Intrepid Travel正亲身体验着游客兴趣的激增。在特朗普总统提出购买格陵兰岛的计划后，这家服装商发现格陵兰岛的客流量增加了237%，并推出了新的2020年旅游项目，比如为期8天的旅游项目格陵兰岛探险以满足日益增长的需求。
无论新的机场基础设施是否会带来大量的新航班，或者只是涓涓细流，即使是少数的直飞航班，也会让这个几乎没有游客的目的地更容易到达高耸的冰山和北极地形。以冰岛为例，这正是冒险旅行者所寻找的。
> >:格陵兰岛是新冰岛吗?
