想象。与其在黎明前起床避开洛杉矶405号公路上的交通拥堵，再及时赶到洛杉矶国际机场，搭乘清晨的航班飞往旧金山，参加一整天的会议，然后在一天结束时再重复一遍，不如在会议的前一天晚上爬上一辆经典的20世纪50年代的普尔曼火车，可能会喝上一杯睡前酒，然后钻进被窝，睡上整整八个小时。10个小时后，你在飞机上喝了咖啡，吃了早餐，把车开进旧金山，准备开始新的一天。
这是加州新港海滩公司的愿景Dreamstar行在加州两个最具标志性的城市之间建立了一条夜间铁路连接——这是自20世纪60年代以来从未有过的体验——让旅行者有机会在回到一个更简单、更优雅的旅行时代后，好好休息一下，到达洛杉矶或旧金山。没有商业航空旅行的长龙、延误、取消和挫折。
Dreamstar首席执行官杰克•沃勒布雷特表示:“当你真的在飞机上时，机场的速度很快。但是，他补充道:“你必须完全专注于那些通过机场，然后从机场到会议地点的交易。这种摩擦和狂热的体验，与火车旅行截然不同，在火车旅行中，你可以完全专注于其他任务——无论是休息还是工作，吃顿好饭。在这方面，铁路要好得多。”
Dreamstar的计划是购买或租赁老式普尔曼(Pullman)火车车厢，这些车厢最终将沿着联合太平洋公司的海岸线路线运行，从洛杉矶出发，经过圣巴巴拉、圣路易斯奥比斯波，最后到达旧金山，或者反过来。两列火车每晚10点出发，一列向北，一列向南，10小时后到达最终目的地。
住宿将包括单程300美元的单人房，单程600美元的双人房，以及带私人浴室和大床的头等舱双人房，单程价格为1000美元。
最初，列车将由5或6节车厢组成，每个方向最多可搭载80名乘客，最终可能增加到10或12节车厢，最多可搭载150名乘客。列车将包括一节提供甜点、“酒馆食物”和欧陆式早餐服务的酒吧车厢。一开始不会有一个完整的专用餐车，部分原因是成本，部分原因是火车将在晚上10点发车。
“洛杉矶和旧金山之间每年有4000万人次;我们实际上只需要为他们中的一小部分人提供服务”就能取得成功，Vollebregt说。
他们希望在2024年夏天之前开通新的夜间列车服务。
上一次洛杉矶和旧金山之间的夜间列车服务是在1968年，当时由南太平洋公司运营的云雀号停运了。今天,美国铁路公司的海岸星光列车这列火车从奥克兰(不是旧金山)开往洛杉矶，中间有额外的停靠站，白天运行，而不是夜间运行。
至于是否高铁项目目前正在加州进行的高铁项目的目标是在三小时内将旧金山和洛杉矶连接起来(预计完工日期在2030年至2033年之间)，最终将与Dreamstar的复古过夜铁路体验竞争，Vollebregt说:“我们认为我们两个都有足够的空间。”
